不但改變了修建鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”的認(rèn)識，而且接受失敗的教訓(xùn)，又進(jìn)而從加強(qiáng)海防上認(rèn)識到“鐵路開通可為軍事上之補(bǔ)救”，終于確定興建鐵路的方針，建立鐵路公司，開始有籌劃地修建鐵路了。30多年時間里，中國的18個省市修筑了鐵路計(jì)9137.2公里。

中國制造的臺機(jī)車之謎依然撲朔迷離，一時難以真相大白。“龍?zhí)枴睓C(jī)車，是中國鐵路裝備制造業(yè)的開端，中國歷臺機(jī)車“龍?zhí)枴睓C(jī)車出自唐山，它奠基了唐山作為中國近代工業(yè)搖籃的基礎(chǔ)?！褒?zhí)枴庇直环Q為“中國火箭號”，“龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車是臺機(jī)車。

的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了19世紀(jì)，多數(shù)的列車都改由蒸汽機(jī)車牽引。20世紀(jì)40年代以后蒸汽機(jī)車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機(jī)車取代，后來又出現(xiàn)電力機(jī)車和動車組。電氣化鐵路的投資很大，但按每里計(jì)算則是運(yùn)作成本低的。