深圳市大洋物流專業(yè)經(jīng)營中國－中亞地區(qū)/蒙古及俄羅斯內(nèi)陸點的國家一級貨運代理服務(wù)。無論價格及服務(wù)都極具市場競爭力。大優(yōu)勢國際集裝箱鐵路聯(lián)運和中亞空運.我司鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及中國各大站，主要集中于珠三角/長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。

主要發(fā)貨點：深圳/廣州/佛山/上海/天津/連云港/杭州/寧波/長沙/北京/青島/等

主要目的國：哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/塔吉克斯坦/吉爾吉斯斯坦/土庫曼斯坦/烏克蘭/阿塞拜疆/立陶宛/蒙古/俄羅斯等

優(yōu)勢航線介紹如下.

一、全鐵路國際聯(lián)運：

中國－中亞俄地區(qū)國際鐵路集裝箱聯(lián)運專線，可通過阿拉山口運往哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/塔吉克斯坦/吉爾吉斯斯坦/土庫曼斯坦；通過二連運往蒙古；通過滿州里運往俄羅斯。

二、海鐵聯(lián)運/多式聯(lián)運/過境運輸：

    直航到阿巴斯、新羅西斯科、敖德薩、伊利喬夫斯克、圣彼得堡（不萊梅或澤布赫里轉(zhuǎn)）、莫斯科（圣彼得堡或海參崴轉(zhuǎn)）、塔林（不萊梅轉(zhuǎn)）、波季（康斯坦察轉(zhuǎn)）

通過阿巴斯港中轉(zhuǎn)運至中亞/阿塞拜疆/亞美尼亞/格魯吉亞/的集裝箱海鐵聯(lián)運；通過敖德薩中轉(zhuǎn)運至烏克蘭/摩爾多瓦的集裝箱海鐵聯(lián)運.

    日本/韓國/臺灣/香港/美國等各國始發(fā)的跨國境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過境中國運抵中亞及歐洲等國家、俄羅斯等獨聯(lián)體國家的海鐵聯(lián)運。

大洋物流集團是一家綜合性物流服務(wù)企業(yè)，目前除深圳總部外，已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。珠三角方向：珠三角地區(qū)主要是以廣州下元車站集裝箱班列為主，其次受理佛山、深圳等車站的集裝箱及車皮業(yè)務(wù)。公司主營國際鐵路運輸，主要涉及國內(nèi)各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯(lián)體國家的國際鐵路運輸。

哈薩克斯坦主要站點：阿拉木圖Almaty，阿斯塔納Astana，奇姆肯特 Chimkent，阿克托別 Aktobe，阿特勞Atyrau，阿克套Aktau等全境通達。

受全國鐵路停裝,限裝等不可抗力因素影響,導(dǎo)致各始發(fā)站的貨場無法及時發(fā)運至目的站,而汽鐵聯(lián)運是運輸環(huán)節(jié)中的新亮點,此方式的運輸不但為您擺脫停限裝的煩惱,還可以提高運輸時間與效率,為貨主提供更方便更快捷的運輸方式,以便于及時到達目的站,我公司代理此方式運輸,深得廣大客戶的好評.

1. 集裝箱:以全國各地為發(fā)站,汽車拖運集裝箱至阿拉山口報關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān),完畢后將集裝箱用汽車運送多斯特克車站,申請裝車計劃,將集裝箱裝運到哈方車皮上;

2. 整車皮:以全國各地為發(fā)站,汽車拖運散裝貨物至阿拉山口報關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān),完畢后將貨物汽車運送多斯特克車站,申請裝車計劃,將散裝貨物裝運到哈方車皮上;

大洋物流集團是一家綜合性物流服務(wù)企業(yè)，目前除深圳總部外，已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。大洋物流有限公司是一家專門從事國內(nèi)國際貨運代理操作與代理國際鐵路運輸?shù)囊患壺洿止荆饕\輸方式為鐵路運輸。公司主營國際鐵路運輸，主要涉及國內(nèi)各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨聯(lián)體國家的國際鐵路運輸。

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司--哈薩克斯坦國際物流運輸公司；

哈薩克斯坦美國托卡耶夫此前主持人舉辦會議時，規(guī)定科學(xué)研究為過境貨品創(chuàng)建“綠色通道政策”。托卡耶夫表明，哈薩克斯坦過境運輸發(fā)展?jié)摿O大?！钍及l(fā)車站：深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、上海楊浦站、連云港、天津等中國各大城市。鐵路線運輸是首要的過境運輸方法，占各地貨運物流運輸量的90%之上，且關(guān)鍵根據(jù)“中國—歐洲—中國”路線進行。2021年上半年度，該路線運輸量同比增加67%。

托卡耶夫注重，班列路線是哈首要的過境運輸路線。務(wù)必采取一定的有效措施，為貨品過境造就更為便捷和“無縫銜接”的運輸標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段普遍現(xiàn)象對過境火車開展長期?？吭诓轵灥臓顩r，多停留的時間做到10白天黑夜。嚴(yán)苛的海關(guān)監(jiān)督雖然必需，但應(yīng)當(dāng)采用更加有效和化的形式開展。托卡耶夫責(zé)令科學(xué)研究為過境貨品創(chuàng)建“綠色通道政策”的難題。