行星減速器的原理是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。行星減速器傳動軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達到減速的目的。普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速要效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

　　性能

　　減速比：輸入轉速比上輸出轉速。

　　級數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以二級或三級減速級的長度會有所增加，效率會有所下降。

減速機公司振動異常排查要點：

1）參考ISO10816旋轉機械振動標準檢查軸承位的速度振動值。

2）檢查減速機負荷情況，安裝面是否水平以及安裝底座的剛性是否滿足要求。

溫度偏高

減速機公司排查要點：

1）檢查各軸承的溫度和減速機油溫，油溫一般不超過90度。

2）檢查潤滑油的粘度和種類是否正確，檢查油面高度。

3）復核減速機選型及檢查負荷情況。

4）檢查冷卻水溫度是否偏高。

5）檢查透氣塞是否安裝及堵塞。

減速機是近些年才出現(xiàn)在大眾眼簾中的機械用具，因為人們對行星減速機認識的不斷加強，結構不斷加強，制造技術不斷提升，使得減速機得到了越來越廣泛的應用。

而關于行星減速機轉動比的分配問題，由于單級齒輪減速機器的轉動比更大不超過10，當總轉動比的要求超過這個值的時候，就需要采用2級或者多級的減速器，此時此刻，就需要我們考慮各級轉動比之間的合理分配問題了。要知道的是，減速機若是轉動比分配錯誤，就會影響到減速器外形尺寸的大小，承載能力的大小。

正確地轉動比分配應如下：使得各級轉動的承載能力接近于同樣的數(shù)值，減速機器的外廓尺寸和質量朂小，使得轉動具備朂小的轉動慣量，使得各級轉動中大齒輪的浸油深度大致相同即可。