一種是將吹塑工藝應(yīng)用到防眩板制作上，生產(chǎn)截面為棗核形板，材質(zhì)為HDPE的防眩板。另一種將模壓玻璃鋼工藝，也就是后來所說的SMC材料應(yīng)用到防眩板之上。玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷面結(jié)構(gòu)成反S形狀，抗風(fēng)強(qiáng)度顯著增強(qiáng)了，后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。然而，相信隨著科技的進(jìn)步和人們對駕駛環(huán)境舒適性要求的提高，這種產(chǎn)品經(jīng)過不斷完善和創(chuàng)新，必將會為維護(hù)高速公路上的行車安全和提高駕乘人員美的享受，做出更大的貢獻(xiàn)。

質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

設(shè)計(jì)因素 原材料只是影響防眩板性能的一個因素，有時候，其問題往往出在源頭上。改進(jìn)結(jié)構(gòu)的改變對于防眩板的截面，我國公路科技人員發(fā)明了一種“人”字形結(jié)構(gòu)，這大大地增強(qiáng)了防眩板的抗風(fēng)載效果。該有的設(shè)計(jì)圖紙將防眩板的截面做成平板結(jié)構(gòu)，這種防眩板生產(chǎn)出來后抗風(fēng)強(qiáng)度顯然不夠。一場臺風(fēng)后，大部分都斷裂了。實(shí)驗(yàn)顯示，同樣材料和外形尺寸，反S斷面結(jié)構(gòu)防眩板的抗風(fēng)負(fù)荷是平面結(jié)構(gòu)的四倍。當(dāng)前在交通工程領(lǐng)域，很多設(shè)計(jì)人員對自己所選用的產(chǎn)品特點(diǎn)和性能普遍不了解、不專研，造成高速公路上的一些質(zhì)量問題在設(shè)計(jì)階段就埋下了隱患，這一點(diǎn)應(yīng)該值得所有設(shè)計(jì)人員認(rèn)真反思。

玻璃鋼防眩板三個要素分別為吹不斷、撞不斷、不變色。

撞不斷：在一些高速公路上，由于護(hù)欄頂部寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況尤為明顯。

不變色：在常年的外界條件的干擾下，塑料防眩板褪色是十分常見的問題，但是只要在制作過程中注意控制好母粒色粉，就能夠

延緩色彩脫落的時間，減少更換的次數(shù)。