地磅設(shè)計(jì)的基本概念

湖南友利電子衡器有限公司擁有一批多年從事衡器生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)產(chǎn)品要求精益求精，對(duì)傳統(tǒng)老型衡器多方位改造、設(shè)計(jì)、使其結(jié)構(gòu)合理、使用方便、適應(yīng)市場(chǎng)、經(jīng)久耐用，深得廣大用戶好評(píng)，主營(yíng)產(chǎn)品有地磅、電子汽車衡。

要有良好的限位裝配和過(guò)載保護(hù)裝配:限位的必要性和緊張性：為了到達(dá)準(zhǔn)確稱量的目標(biāo)，傳力機(jī)構(gòu)一樣平常計(jì)劃為靈敏的，而現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中老是存在一定的橫向沖擊力，又請(qǐng)求能疾速得到讀數(shù)，只管即便延長(zhǎng)示值穩(wěn)固時(shí)間，即請(qǐng)求磅臺(tái)是平于牢固的，像料斗磅、容器磅等是進(jìn)程中的工藝裝備，請(qǐng)求磅體必需是穩(wěn)固不動(dòng)的，有了限位才能完成這一請(qǐng)求。據(jù)某次實(shí)驗(yàn)測(cè)試，當(dāng)重載車輛進(jìn)入磅臺(tái)及在磅臺(tái)上剎車時(shí)，發(fā)生的程度沖擊力是較大的，對(duì)付１６×３ｍ的地磅，剎車時(shí)會(huì)發(fā)生近３０Ｔ的程度沖擊力；火車在滑膩鐵軌上行駛時(shí)的程度沖力也有４Ｔ。一樣平常來(lái)說(shuō)，程度偏向的滋擾力沒(méi)有確定的偏向。并且更大身分是傾翻力矩和扭轉(zhuǎn)力矩，以是計(jì)劃程度限位非常必要和緊張。

湖南友利電子衡器有限公司專業(yè)生產(chǎn)和銷售地磅、電子汽車衡等稱重產(chǎn)品，是集科研、開(kāi)發(fā)、制造、貿(mào)易為一體的公司，公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備條件齊全，檢測(cè)儀器先進(jìn)，產(chǎn)品暢銷各地。

限位器的布局情勢(shì)和技巧請(qǐng)求:對(duì)付分歧狀態(tài)下應(yīng)用的限位器應(yīng)采納分歧的布局型式，是以也就有分歧的技巧請(qǐng)求，一樣平常請(qǐng)求限位柱有充足的強(qiáng)度，能蒙受很大的程度沖擊力，并與牢固體之間堅(jiān)持２－３ｍ距離，以包管限位器不發(fā)生存量力值的旁路。

對(duì)付大臺(tái)面的地磅，軌道衡等不允許磅臺(tái)往返閣下晃you的電子衡器，把程度限位器設(shè)置在磅臺(tái)四角或中央地位，由于磅臺(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，以是請(qǐng)求限位必需是內(nèi)裝配。

地磅行業(yè)未來(lái)的額發(fā)展趨勢(shì)

在將來(lái)10～15年內(nèi)，充足應(yīng)用我國(guó)高速成長(zhǎng)和巨大的市場(chǎng)上風(fēng)，鼎力推動(dòng)新技巧新工藝的應(yīng)用研討，控制各種儀器的計(jì)劃、臨盆工藝等癥結(jié)技巧，使我國(guó)總體程度同海內(nèi)程度的差距延長(zhǎng)到3～5年，約30%的產(chǎn)物到達(dá)海內(nèi)同期先輩程度，國(guó)產(chǎn)地磅在大工程中的配套才能到達(dá)85%以上，在海內(nèi)市場(chǎng)必要中霸占75%以上的份額。在當(dāng)今社會(huì)具備緊張的感化和位置。面臨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技巧、社會(huì)生活各方面成長(zhǎng)的急切必要，地磅必需加速成長(zhǎng)。

如何正確選擇電子地磅

對(duì)于電子地磅越大越好的說(shuō)法。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車外廓尺寸的限值大：貨車和客車車寬為2.5m，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；長(zhǎng)的三軸半掛車長(zhǎng)度也限制在18m之內(nèi)?？墒俏覀兘?jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到，使用寬度4m（甚至4.5m）、長(zhǎng)度18m（甚至21m）的地磅稱量這些汽車。如果問(wèn)起如此選擇的原因，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。

對(duì)此，我們可以設(shè)想一下，城市中的汽車限速40km/h時(shí)，車道寬度一般只有3m左右；高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)常看到車輛之間的刮蹭現(xiàn)象了。實(shí)際上，對(duì)于車身寬2.5m的汽車來(lái)講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右；對(duì)于長(zhǎng)度18m的半掛車來(lái)講，其前后軸距也不會(huì)超過(guò)15m。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h左右的汽車，駛上寬度3m、長(zhǎng)度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。當(dāng)然，礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車稱量的地磅就應(yīng)另當(dāng)別論了。

對(duì)于電子地磅越重越好的說(shuō)法。由于我國(guó)電子地磅沒(méi)有統(tǒng)一的圖紙，再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中又沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定，地磅承載器的設(shè)計(jì)是各顯其能。這樣一些設(shè)計(jì)能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題影響正常稱量。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕，使得用戶產(chǎn)生了地磅承載器“越重越好”的不正常印象，采購(gòu)者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購(gòu)買。

通過(guò)分析，我們不難得出結(jié)論，電子地磅越大越好，越重越好的說(shuō)法，是錯(cuò)誤的。