河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

      從網(wǎng)站獲悉，2014年，我國新注冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均為歷史最。高水平。因中國很少有二手車的國內外交易，由此可簡單測算2014年報廢481萬臺車。從數(shù)據(jù)看，2004年新車上牌451萬臺，2005年上牌529萬臺，可以簡單的測算為04年的車在14年基本報廢更新，報廢更新周期在10年左右，這也是相對國外15-20年的報廢使用年限，我們算很短的更新周期。三、機動車報廢前涉及道路交通安全違規(guī)行為或者交通事故應處理完畢。

      國內車市報廢更新周期短也是車市發(fā)展太快的結果。2004年左右的車是比較老舊的車型，當年凱越上市，10多萬，且還要加價賣，10年后的車市已經(jīng)完全變了。車市的產品升級換代逐步跟上國際主流節(jié)奏，這也是中國車市從二流車市向世界主要車市轉變的縮影。我們是是世界肥肉市場，產品的提升也是很快的，二線國際車企在中國能迅速翻身，只要拿好東西就有好機會。解讀■機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算。

總結以往經(jīng)驗，針對應急預案實施中反映出的問題，按照總體措施力度不減、重點措施細化加強、局部措施優(yōu)化調整的原則，北京柴油汽車報廢價格對應急預案進行了修訂。主要表現(xiàn)在四個方面：

　　一是統(tǒng)一預警分級標準。按照環(huán)保部要求，京津冀統(tǒng)一了預警分級標準，考慮了污染物單日高濃度值的因素。預警啟動條件為：藍色預警為預測未來將出現(xiàn)1天重度污染；黃色為預測連續(xù)2天及以上出現(xiàn)重度污染；橙色為預測連續(xù)3天出現(xiàn)重度污染，其中1天達到嚴重污染；紅色預警為預測連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染，其中2天達到嚴重污染；如果要減少汽車的使用，政府其實可以向汽車生產商征收重稅，由此逼迫汽車生產商大幅度提高價格，讓消費者在高昂的價格面前望而卻步，由此減少汽車生產，從“根本”上減少汽車帶來的大氣污染。或單日空氣質量指數(shù)（AQI）達到500時，也要啟動紅色預警。

　　二是加強了機動車污染減排力度。按照優(yōu)先削減高污染排放車的原則，橙色預警時，實施全市國Ⅰ、國Ⅱ排放標準建筑垃圾、渣土、砂石運輸車輛禁行的應急措施；紅色預警在橙色預警基礎上，全市其他車輛實行單雙號行駛（純電動汽車除外）。

　　三是采用差別化的應急措施。綜合考慮地區(qū)空氣質量差異、學校教學條件，以及學生停課涉及到的家長看護、教學安排等多方面因素，將統(tǒng)一停課措施調整為由市、區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地實際情況，指導中小學、幼兒園，采取彈性教學或停課的防護措施。

　　四是因地制宜細化停產措施。以污染減排力度不降為目標，按照“正面清單、工序”的思路，使工業(yè)企業(yè)應急措施更加精細化、更加有針對性。將停限產目錄內企業(yè)整體停限產細化為有大氣污染排放的工序停限產，其他非污染工序可正常生產；禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。制定保障城市正常運行的企業(yè)、建筑工程清單，預警時在達標排放的前提下有序生產，盡可能減少重污染預警對社會生產、生活的影響。