冷彎成型機設計制造特點

冷彎機（中文名：工字鋼冷彎機），也稱工字鋼彎拱機，主要應用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。

冷彎機（外文名：Steel bending machine）是隧道支護鋼拱架加工制作的新型設備。它由底座、機械傳動、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大部分組成。

冷彎成型機(英文名稱：Cold Roll Forming Machine)設計制造特點： 　　

1、各道次平均受力原則，全線滾輪平均受力，磨損均衡，延長軋輥使用壽命。 　　

2、軋輥采用C12MoV 材料是利用其耐磨性能，但具體的強度與硬度是矛盾的，熱處理時要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達到硬度。 　　

3、軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，R變小成為三角形，不到底，兩點接觸產生嘈音，R變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。冷彎機廠家隨著線上線下融合趨勢日益明顯，電商平臺完全有可能與線下大型商超或全國性的賣渠展開合作，在線下設立冷彎機廠家產品微信服務點。 　　

4、滾壓穩(wěn)定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。解結的方法是： 　　a：（如圖）變形區(qū)中性層計算準確，變形區(qū)內用料計算準確，滾輪加工對稱度好。相當國牌號中的Cr8Mo1V1,適用于高韌性,高耐磨性的深沖模及花模。 　　b：不變形區(qū)域盡量不受壓（如滑軌底部），裝配時上下滾輪各區(qū)域間隙保持一致。 　　c：材料咬入前，應根據前道滾壓狀態(tài)，設置引導斜口，在穩(wěn)定受壓前，材料在滾內滑移平穩(wěn)。 　　

5、生產中彎曲扭曲的問題，主要是受力不平衡產生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產生扭曲。解決方法：設計受力均衡，加工準確，安裝調整方便。 　　

6、滾輪加工準確度是關鍵，為此，專門制作專用工具在投影儀下，放大20倍進行檢測。 　　

7、主傳動邊，采用滾子錐軸承，確保主軸徑向跳動在0.04MM以內外，保證主軸不會左右竄動，普通球軸承自身存在間隙，在傳動中不能避免軸向竄動。

工字鋼冷彎機油缸不工作故障檢查與處理

工字鋼冷彎機就是靠中間額油缸來工作的，這根油缸起到很重要的作用，眾多部件當中，為重要的就是油缸的工作情況，油缸用起來卡頓就會導致成型的工字鋼不規(guī)則，甚至工字鋼會報廢。

油缸不工作，直接導致工字鋼冷彎機不能工作，很是傷腦筋，很多人遇到這樣的問題為了節(jié)約時間就直接更換油缸，其實這樣是很大的浪費，現(xiàn)在就交給大家一個快捷的方式，判斷怎樣來處理相關問題，降低成本。同時還要正確的操作工字鋼冷彎機。

1、工字鋼冷彎機油缸工作無力或無動作的故障排除，首先檢查閥芯卡住或閥孔堵塞，或者是活塞桿與缸筒卡住，這些故障一般是液壓油過臟導致的，清洗油缸后還需要過濾液壓油，這樣才能解決問題。

2、還有一點就是檢查活塞桿中線與缸筒的中線是否在一條線上，如果不在一條線上，說明油缸變形，這種情況下，也會導致無力或不工作，那么嚴重的就需要換新的。

3、第三種故障就是油缸動作不到位，推力不足，停位不準等現(xiàn)象，這種情況有幾個原因，一是油缸內部漏油，二是回路漏油，三是溢流閥旁通回路，這是，有些問題是可以修復，有些就不能修復，這樣的問題一般要找專業(yè)的人士修理，不過就算是請人維修，也要比換新的更劃算。因為直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調性，因此在挑選液壓全自動冷彎機的時候一定要注意。

冷彎成型新技術

冷彎成型機的計算機和有限元分析是理論研究的熱點，國內外發(fā)表的和研究成果較多。在上面工作的基礎上，用實驗選取的算法，編寫命令流，對大型肋骨冷彎機的中機架建立參數模型，進行優(yōu)化設計計算。如何針對生產實際問題，進行計算機，能夠解決具體問題，應該成為研究的目標和檢驗成果的依據。我們根據實際問題，作了內半徑為零的雙倍折邊、寬幅板袋形波缺陷分析、預沖孔孔形畸變的研究，并進行了相關的實驗驗證。

1． 內半徑為零的雙倍折邊

冷彎成型機，雙倍折邊是常見的形式。雙倍折邊的設計中，解決板寬的計算和確定合理的成型工藝步驟是關鍵問題。采用MSC Marc做有限元得到的結論如下：

（1）、通過對變形區(qū)的等效應變分析，驗證了在變形過程中，隨著板料的進一步彎曲，其中性層偏離中間層，向彎曲內部移動。給出了具體的偏移過程和數值。

（2）、通過對變形前后單元的比較，發(fā)現(xiàn)彎曲中，外周單元出現(xiàn)收縮，內周單元出現(xiàn)伸長，彎曲中部的板厚增加，材料發(fā)生了流動。

（3）、通過對應力應變的分析，發(fā)現(xiàn)彎曲截面的變形與平面應變的特點比較接近，從而確定可以將板料彎曲簡化為平面應變問題。

（4）、通過對彎曲應力集中的分析，確定彎曲外周有較大的拉應力集中，彎曲內部有較大的壓應力集中，在彎曲區(qū)域與非彎曲區(qū)域（或較小彎曲區(qū)域）的過渡區(qū)有較大的剪應力集中。

2． 寬幅板成形中的缺陷分析

產生袋形波是寬幅板成形中常見的問題。在車廂板、壓型板、寬幅卷簾門等型材冷彎過程中經常會出現(xiàn)袋形波缺陷。

實驗中按照不同的板厚及輥型配置進行了18種組合的實驗，并針對比較明顯的袋形波、邊部波浪、縱向彎曲三種缺陷從產生機理、實驗結果等方面進行了分析研究，并對缺陷的消除提出了相應的措施。主要結論如下：

（1）、袋形波的產生主要是由于板在彎曲過程中出現(xiàn)了脫線現(xiàn)象，在彎曲的部位產生了橫向拉應力和橫向應變。冷彎機廠家消費者只需要一個電話，工作人員就會上門給予專業(yè)地指導和維修服務解決方案。根據板料變形的泊松關系，沿縱向會出現(xiàn)收縮變形，而縱向收縮的部分對中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩(wěn)出現(xiàn)了袋形波。袋形波主要是彈性變形。

（2）、出現(xiàn)袋形波可適當添加部分道次。斷面邊緣寬度的大小對袋形波有一定影響，薄板比厚板更容易出現(xiàn)袋形波?？梢酝ㄟ^給板料施加拉力來減緩袋形波。

（3）、邊浪的產生是兩種效果的綜合，第前一種與袋形波的產生相同，第二種是斷面邊緣部分的材料先是在外力作用下被拉伸剪切變長，后又再次被壓縮剪切產生塑性變形造成邊浪。這兩種效果互相疊加，造成邊浪。在惡劣的環(huán)境下運行更應注重使用前后對工字鋼冷彎機的保養(yǎng)以及存放。各道次均有可能發(fā)生邊部波浪，前面的道次對邊部波浪的出現(xiàn)影響比較大。薄板比厚板更加容易出現(xiàn)邊浪，寬邊比窄邊更加容易出現(xiàn)邊浪。

冷彎機廠家該不該“東施效顰”

   冷彎機廠家許多緊跟發(fā)展趨勢，而有的成功了，有的卻失敗了，這種東施效顰的做法我們都懂得其結果，可有些冷彎機廠家卻明知故犯，下面我們一起看看企業(yè)該不該“東施效顰”?

　　一、緊跟潮流未必好；

　　二、“試水”終究成苦水；

　　三、合適自個才是要害；

　　因此，冷彎機廠家在與時俱進時更應該有自己的立場，不要一味地模仿、，緊跟潮流是好，可盲目沒目的也是一種慢性的病，不要等到時機過去還處于老樣子。