大件物流貨運設(shè)備運輸線路選擇

大件設(shè)備是指超長、超寬、超高、超重的設(shè)備。大件物流貨運設(shè)備運輸線路選擇，隨著現(xiàn)代運輸設(shè)備與起吊設(shè)備的不斷發(fā)展，大件設(shè)備物流已成為現(xiàn)代物流的一個重要組成部分。

大件設(shè)備可分為國外制造設(shè)備與國內(nèi)制造設(shè)備兩類，在物流運作上，通常有以下幾種形式：

一是國外制造設(shè)備經(jīng)水路到達(dá)中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過駁作業(yè)，通過內(nèi)河運輸?shù)竭_(dá)卸貨碼頭，再由公路運輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。二是國內(nèi)制造設(shè)備經(jīng)公路運輸?shù)竭_(dá)國內(nèi)港口裝貨。通過駁船運輸，到達(dá)卸貨碼頭，后通過公路運輸?shù)竭_(dá)工地。三是設(shè)備在國內(nèi)制造后，直接從制造工廠經(jīng)公路運輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。

在這三種方式中，公路運輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運輸線路的選擇與清障更是大件設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵。公路運輸是制造工廠至裝貨碼頭的水平運輸。國內(nèi)一些大型設(shè)備制造工廠在規(guī)劃建設(shè)時，就考慮了運輸線路的因素。一些工廠本身就具備專用碼頭或緊靠碼頭，工廠至碼頭有非常成熟的運輸線路。公路運輸是制造工廠直接到達(dá)工地的水平運輸。這類運輸線路往往比較長，受公路收費站、橋梁、立體交叉口等因素的限制，往往只能運輸一些中小規(guī)模的大件設(shè)備。

物流專線運輸系統(tǒng)中的隱性成本及其控制

運輸在整個物流中占有很重要的地位，運輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占的比重也很大。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對全國物流運行基本情況的統(tǒng)計，2004年，全國社會物流總費用為 29 114 億元，運輸費用為16 558 億元，占社會物流總費用的 56.9%，占商品價格的 4%～ 10%。由此可以看出，運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本兩部分。據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計，2000 年國有物流企業(yè)運輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開支、增加利潤的重要途徑。

運輸隱性成本它具有如下特點

運輸隱性成本它具有如下特點： (1)隱蔽性。運輸中隱性成本具有隱蔽性，而以會計核算內(nèi)容為主題的顯性成本具有歷史性，即歷已經(jīng)發(fā)生、當(dāng)期必須支付。隱性成本中的一部分是潛在成本，要在將來才起作用，比如對運輸工具造成的破壞以及所損失的機(jī)會成本。由于將來的事情能否發(fā)生以及如何發(fā)生是不確定的，因而更難以認(rèn)識。所以筆者認(rèn)為，認(rèn)識隱性成本的潛在性是關(guān)鍵。 (2)放大性。 (3)爆發(fā)性。運輸?shù)碾[性成本積累量越大，其爆發(fā)性越強(qiáng)，危害也越大。例如在運輸線路上決策總是失誤的話，運輸?shù)牟缓侠硇詴哟?，運輸成本會偏高，物流公司就會喪失市場競爭優(yōu)勢，用不了多久就會發(fā)生破產(chǎn)危機(jī)。