工程運(yùn)輸基建項(xiàng)目很重要

后我們來說一個(gè)會(huì)被不少跑物流的卡友忽略的領(lǐng)域，那就是工程運(yùn)輸，也就是自卸車運(yùn)輸領(lǐng)域。目前多數(shù)自卸車運(yùn)輸是以項(xiàng)目為單位的，一個(gè)工程項(xiàng)目結(jié)束了，可能這個(gè)車隊(duì)就解散了，那未來極有可能會(huì)出現(xiàn)自卸車運(yùn)輸企業(yè)，大小工程運(yùn)輸均能承接的那種運(yùn)輸公司。這種運(yùn)輸公司會(huì)以承接工程運(yùn)輸項(xiàng)目的體量來劃分不同的運(yùn)輸車型，現(xiàn)在歐洲很多自卸車運(yùn)輸公司就是這種模式。

東風(fēng)天龍DFL4251AX12A牽引車詳細(xì)介紹:  6×4驅(qū)動(dòng)燃?xì)鉅恳嚨妆P,D310平頭一排半加長(zhǎng)高頂雙臥駕駛室,東風(fēng)EQRN385-40(LNG 國(guó)4)發(fā)動(dòng)機(jī),軸距3800 1350mm,車架前寬940mm,車架后寬860mm,無冷起動(dòng)裝置, 2×450L燃?xì)馄?機(jī)械油門踏板及開關(guān),消聲器排氣口朝向側(cè)吹,Φ430mm拉式膜片彈簧離合器,陜齒12檔12JSD180T變速箱,頭檔速比15.53,為直接檔,5噸前橋,10噸單級(jí)減速雙后橋(東風(fēng)435),主減速比4.10,車架縱梁截面300×90×(8 4)mm,鋼板彈數(shù)3/4,ZF整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,315/80R22.5子午胎

近段時(shí)間，2020款東風(fēng)天龍旗艦KX在市場(chǎng)中可以說是相當(dāng)火熱，受到了不少卡友的關(guān)注。作為公路運(yùn)輸?shù)睦吓疲?020款在配置上進(jìn)行了諸多升級(jí)優(yōu)化，各方面表現(xiàn)有了不小提升，目前該車經(jīng)銷商報(bào)價(jià)39萬元。2020款天龍旗艦KX與19款在外觀造型上基本保持一致，經(jīng)典的流沙棕涂裝給整車顏值加分不少。整車線條流暢有型，強(qiáng)調(diào)年輕時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)腰線部位一直延續(xù)到大燈，看上去更加立體協(xié)調(diào)。