蘭博基尼Huracán Evo Spyder采用了兩種不同款式的輪圈，同時與硬頂版車型相同的新側(cè)裙以及下方側(cè)進氣口的擾流板等配備，也為新車帶來了更好地空氣動力學(xué)性能。車尾部分，蘭博基尼Huracán Evo Spyder的尾部造型與硬頂版車型相同，新車的車尾設(shè)計風(fēng)格夸張，大量空氣動力學(xué)套件的加入使得Huracán Evo Spyder顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足。同時，蘭博基尼還為Huracán Evo Spyder配備了一個小尺寸的尾部擾流板。

內(nèi)飾配置方面，新車提供了多種配飾風(fēng)格，還配備了8.4英寸觸摸顯示屏、手勢及語音控制系統(tǒng)、Lamborghini多攝像頭遙測系統(tǒng)、座椅升降系統(tǒng)，并兼容蘋果CarPlay以及Android的汽車智能系統(tǒng)。

2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量SPORT(運動)和CORSA(賽道)模式，以及新增設(shè)NEVE雪地)模式。同時，可選裝兩種越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙 地)。蘭博基尼的設(shè)計，人們往往只看到他“晃眼”的標(biāo)志，和其炫酷的外形，實際上它一直強調(diào)‘秀外慧中——對于駕駛者而言內(nèi)飾設(shè)計才是重點。

2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量座艙的調(diào)控皆觸手可及。蘭博基尼的六邊形元素在座艙內(nèi)隨處可見，通風(fēng)口、門把手，甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含著這一經(jīng)典設(shè)計元素。蘭博基尼Urus 擁有戰(zhàn)斗范兒十足的前臉設(shè)計，拱起的發(fā)動機罩之下，前置動力裝置的位置清晰可辨這一前臉設(shè)計沿襲了經(jīng)典車型

新款蘭博基尼Huracan Evo在動力配置方面，搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，其大輸出功率為630馬力，大扭矩則為600牛米。與此同時，新車也實現(xiàn)了整車重量上的減輕，全車1422千克，百公里加速僅需2.9秒，比現(xiàn)款減少了約0.3秒，在9.0秒內(nèi)可加速到200km / h，大行駛速度為325km / h。

蘭博基尼EVO通過方向盤底部撥動開關(guān)切換的三種駕駛模式

蘭博基尼EVO也提供了通過方向盤底部的撥動開關(guān)切換的三種駕駛模式——街道、運動和賽道。街道偏向舒適，如果你喜歡轉(zhuǎn)向過度可以選擇運動，賽道嘛，自然是用來刷圈速的模式，牽引力被完全釋放出來，但也需要駕駛者有完全準確的操作。相對于電子安全網(wǎng)幾乎全部撤下的賽道模式，運動模式車尾的歡鬧程度有些出人意料，但又很容易保持住側(cè)滑的角度，如果系統(tǒng)探查到你確實想側(cè)滑過彎，全套電子系統(tǒng)會協(xié)同一致幫你把車尾甩出去，然后保持姿態(tài)順暢地過彎。對于漂移技術(shù)不夠嫻熟的人來說這種表現(xiàn)甚至?xí)杏X有些怪異，就像它真的能在你做出動作之前判斷出你想做些什么。