鉛酸蓄電池是電動汽車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對電動巡邏車電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因為放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。這幾天惡劣雨雪天氣雖然結束，但是氣溫仍然較低，室外仍然在結冰中。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電很佳。

2座高爾夫巡邏車(AW2024P)配置價格表電 氣 系 統(tǒng)電控美國CURTIS 1204M 電池火炬140AH管式電池，6只/48V電機串勵軌道牽引電機充電機便攜式智能充電機:48V/20A充電時間8-10小時（放電率為80%）技 術 參 數(shù)額定乘員4人長*寬*高2350x1160x1900系統(tǒng)電壓48V續(xù)駛里程≥60KM電機功率4KW很高車速25KM/H充電時間（8-10）h很小轉彎半徑3.7m承載力/牽引力-----很大爬坡度20%  制動距離≤2.5m  車 身 系 統(tǒng)座椅   高爾夫再生海綿 高回彈PU皮革面料座椅車體       鋼制車架＋ABS工程塑料成型件車門無儀表數(shù)顯儀表后視鏡手動型外后視鏡燈光及信號組合前燈、組合后尾燈、電喇叭及倒車蜂鳴器 標準音響無頂拉手選裝（回彈式拉手）方向盤高爾夫方向盤線 束歐標ROHS防水阻燃線束 YH橡膠主電源線 汽車保險盒系統(tǒng)底 盤 系 統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)無極變速系統(tǒng)轉向系統(tǒng)齒輪齒條式方向機、高爾夫向管柱前后橋及懸掛板簧式前懸掛＋整體式后橋制動系統(tǒng)后輪機械剎車、駐車制動裝置輪胎高爾夫草地輪胎205/50-10  鋁輪轂寬幅鋁輪轂出廠價格￥     萬元說 明

電動巡邏車定期深放電有什么好處？　　電動巡邏車為什么要定期深放電?相信大家都會有這個疑惑，有些人也不理解這個做法。我們在可以在進入電動觀光車后，確認前后沒人情況下，掛前擋或后退檔慢慢移動車，如果還是打不開手剎，我們可以試著使用千斤頂，支起后輪，轉動輪胎。通常來說電動觀光車正確的電池使用方法是每兩個月就要進行深度放電一次，也就是說當電池用到欠壓指示閃光后進行充電，深度放電后對電動車恢復電池容量有一定的好處。

電動巡邏車電池定期進行一次深度放電有利于電池活化，能夠有效的提升電池的容量，當然這里的提升容量不是指開拓容量，只是有效的充分利用電池的電容量。電池使用的時間長了電容量就會慢慢的下降，這時候就需要活化。

先說鈷酸鋰：循環(huán)性能太差，且大量使用了極其稀有的金屬鈷，缺點太過明顯，其宿命唯有淘汰。

再說鈦酸鋰：高充電倍率，壽命長；但也有一個鮮明的缺點——能量密度太低，導致成本過高。

其特性類似于超級電容，這個致命缺點也阻礙其成為動力電池主流路線，故而也無法在初選中脫穎而出。

第三說下錳酸鋰：成本低，充電倍率高；但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。