地鐵通道經檢查符合圖紙要求后，用手推車氣割開方孔。方孔尺寸為45mm×25mm矩形孔，根據地鐵通道設計圖紙要求，將預埋的槽鋼用鋼筋焊接成構件，放置在臺車上。預埋槽道通過T型螺栓與小車連接。小車在地鐵通道內移動到預定位置后，將環(huán)向接地鋼筋與綜合接地系統(tǒng)焊接。小車液壓系統(tǒng)將小車升起，兩側展開翼子板，以滿足設計要求。

當預埋件傾斜時，適配器的視角可以改變。如有必要，可使用新的錨定板更換凹槽。具體方法：改變轉接頭的視角，利用預埋件的撓度或用新的錨墊板代替原來的溝槽埋件。當預埋錨墊板下有空隙時，應用水泥砂漿填塞。后埋件化學錨栓通過在原埋件上增加轉接板來防止焊接熱效應。預埋槽道是一種理想的固定件，安裝調試方便，泡沫填料或帶狀填料可防止混凝土進入槽鋼。

槽鋼使預埋槽道鋼成為所有設計者和用戶不可或缺的一種產品，用鋁合金或其他金屬軋成的空腹型桿件作骨架，以玻璃封閉而成的房屋圍護墻，有單層和雙層玻璃的墻體，反光絕緣玻璃厚6毫米，墻面自重約40千克/米2，有輕巧美觀、不易污染、節(jié)約能源等優(yōu)點。幕墻外層玻璃的里側涂有彩色的金屬鍍膜，從外觀上看整片外墻猶如一面鏡子，將天空和周圍環(huán)境的景色映入其中，光線變化時，影像色彩斑斕、變化無窮。

預埋槽道式埋件具有體積小、重量輕、承載才能高和易于調整的特性，裝置時運用T形螺栓即可滿足固定請求，且上下左右均可調理，免去現(xiàn)場焊接，與原板式預埋件相比縮短了裝置工期，用在幕墻上的預埋件普通是HTA，HZA系列。傳統(tǒng)幕墻埋件是在混凝土澆筑前，用鋼板和鋼筋制造預埋件，然后將埋件錨筋與梁鋼筋焊接后澆筑混凝土；裝置幕墻時，鋼龍骨與埋板焊接銜接。