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山東聊城格瑞管業(yè)有限公司改善無縫方管壁厚精度的措施
無縫方管壁厚的控制是鋼管生產(chǎn)的一個難點(diǎn),生產(chǎn)中改善壁厚精度的措施主要包含以下幾個方面:
1、管坯加熱
加熱要均勻,禁止急速升降溫度。每次升降溫要保持平穩(wěn)緩慢,升降溫度不超過30℃。
2、定心輥
確定定心輥安裝是否到位,調(diào)整相關(guān)抱芯輥的中心、打開角度及各動作的開口大小一致,抱芯輥中心要在軋制線上。
3、軋制中心線
確保穿孔機(jī)軋制中心線與穿孔小車中心線一致,避免“上軋制”或“下軋制”,使管坯在穿孔時保持受力均勻。
4、軋制工具
對于磨損的頂頭、導(dǎo)板、軋輥等軋制工具要及時更換。
厚壁無縫方管現(xiàn)貨直銷
高壓鍋爐管是鍋爐管的一種,屬于方矩管種別。制造方法與無縫管相同,但對制造鋼管所用的鋼種有嚴(yán)格的要求。高壓鍋爐管使用時常常處于高溫順高壓前提,
金剛石巖芯鉆探用方矩管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的方矩管。
.石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的方矩管。鋼管分車絲和不車絲兩種,車絲管用接頭聯(lián)結(jié),不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。
船舶用碳鋼方矩管(GB5213-85)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼方矩管。碳素鋼方矩管管壁工作溫度不超過450℃,合金鋼方矩管管壁工作溫度超過450℃。
汽車半軸套管用方矩管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋方矩管。
柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-2002)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔方矩管。
液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑方矩管(GB8713-88)是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密方矩管。
山東聊城格瑞管業(yè)有限公司專業(yè)生產(chǎn)無縫方管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、煤氣、水及某些固體物料的管道等
焊接規(guī)范通過工藝試驗和工藝分析,確定矩形管對接焊縫采用雙層 CO2氣體保護(hù)焊。焊接材料用 H08Mn2SiA, 1.2mm焊絲;保護(hù)氣體為純CO2氣體。層焊縫的焊接電流為200~250A,層為240~320A;電弧電壓為24~26V。工藝要求是:層焊縫必須焊透,保證背面成形良好;焊接電流、電弧電壓、送絲速度和焊接速度等可根據(jù)設(shè)備型號調(diào)節(jié)。13512490888 焊接順序為減少變形,矩形對接焊的焊接順序應(yīng)按以下原則:采取由中間向兩邊分層分段對稱跳焊,產(chǎn)生的焊接變形比直通焊小,有利于應(yīng)力的分散和釋放,避免在焊件中產(chǎn)生復(fù)雜的應(yīng)力。直通擺動焊時,焊接開始所形成的較窄的塑性變形區(qū)只出現(xiàn)一次,而且由于連續(xù)擺動焊接,熱輸入量大,受熱面積大,被壓縮造成的塑性變形區(qū)域大,因而焊后收縮變形很大。每個倍尺長度按以下規(guī)定留出切口余量:外徑≤159mm:5~10mm。分層分段跳焊時,每一層截面都很小,所需熱量就小,且每一層又分若干段進(jìn)行跳焊,每焊一段基本上都是在鋼板上重新建立一次溫度場,每次都出現(xiàn)一個較窄的塑性變形區(qū),因而塑性變形區(qū)的平均寬度 (即橫向收縮的尺寸)要比相應(yīng)分層直通焊小,縱向收縮也小,比起直通連續(xù)一次填滿的擺動焊接變形就更小?! 「鶕?jù)上述分析,先由中間向兩端分段跳焊焊縫1層 ,翻面由中間向兩端分段跳焊焊縫2層,焊縫2應(yīng)采用比焊縫1較大的焊接規(guī)范,以產(chǎn)生較大的反向力,使原變形得到矯正。接著再以同樣的方法焊接焊縫1第二層和焊縫2第二層?! ?