潤滑油分為礦物型潤滑油和合成型的兩種。

礦物型潤滑油由精煉制得的減壓餾分基礎油，再經過加氫或其他方式精制后補加性能改進添加劑制得的，但全損耗的潤滑油一般沒有添加劑。

合成型潤滑油是由化學合成的高分子聚合單質為原料，比如：聚α烯烴、酯類，同時填充功能改進劑制得的，這種潤滑油成本和售價偏高，除潤滑系統(tǒng)特別要求選擇合成潤滑劑外，市場空間偏小，主要是售價昂貴。

潤滑油尺只能體現(xiàn)機油在油底殼的機油量，而不是整個發(fā)動機里的機油量，一些車主因為怕因潤滑油過少造成嚴重后果，往往會加到頂格，等舊潤滑油全流回油底殼肯定超標的，而且放冷潤滑油進去起動后，哪怕停車時間長點，潤滑油多少還是有點溫度的，熱脹冷縮量潤滑油也會超標的。另外潤滑油添加劑還具有一定的抗磨損效果，這也是我們在使用潤滑油的時候需要實現(xiàn)的一大功能，因而在相關的添加劑方面也是要能夠提供更多的有利因素的。

往復式活塞式發(fā)動機的活塞、活塞環(huán)和氣缸三者之間，留有一定的間隙，而且由于零件制造上的誤差，也會使零件之間存在一定的間隙，這些間隙的存在會導致燃燒室氣體的泄漏，從而降低氣缸壓縮壓力以及發(fā)動機的輸出功率，并易使廢氣竄人曲軸箱，污染機油，而發(fā)動機潤滑油可填滿這些間隙起到密封作用。進入發(fā)動機內部的空氣、水以及燃燒后產生的腐蝕性氣體會對機件產生銹蝕，使零件表面發(fā)生腐蝕磨損，而潤滑油粘附在金屬零件表面上，避免了腐蝕介質與機件的直接接觸，從而起到防止或減少它們對機件銹蝕的作用。

關于潤滑油，你知道多少？

本身和礦物油就不是同樣的工藝，也不是同樣的提純工藝。所以，相對來說，這兩個油品有更高的耐高溫和耐低溫的行能。換句話說，這款油品在車輛高溫或者外部環(huán)境低溫的情況下，具有更好的表現(xiàn)。

再比如新車和十萬公里的老車，雖是同一款車型，但選擇油品的時候，新車還是相對來說選擇粘度低一些的，老車選擇粘度高一些的，效果會更好，而且能夠起到的潤滑作用。