軒盛3D打印讓手板模型加工更快，更簡(jiǎn)單

隨著3D打印的出現(xiàn)以及被廣泛應(yīng)用，一大批設(shè)計(jì)師將一件件極具藝術(shù)美感的設(shè)計(jì)作品形像地還原于觀眾的視線，傳統(tǒng)的CNC加工方式，或是手工的加工加式，無法完全體現(xiàn)出來，現(xiàn)如今則是使用SLA 工業(yè)級(jí)3d打印機(jī)打印再進(jìn)行后期上色完成。 軒盛三維，以技術(shù)立本，聯(lián)合一切優(yōu)勢(shì)資源，秉持開放、自由、平等的心態(tài)堅(jiān)定向前

3D打印都可以造飛機(jī)了應(yīng)用范圍之廣突破想象 

空客公司成功造出了全球首架3D打印的飛機(jī)，并在柏林航空展中亮相。這架飛機(jī)被命名為“索爾”(Thor)，是世界上Z早一架利用3D打印技術(shù)制造出的飛機(jī)。對(duì)于空客來說，索爾是一次探索，用以試驗(yàn)3D打印技術(shù)的潛能界限。因?yàn)樵谖磥淼暮娇諛I(yè)里，3D打印技術(shù)有望節(jié)省時(shí)間、燃油和資金，并能夠造出更輕、更快、更便宜的飛機(jī)。據(jù)對(duì)102家航空領(lǐng)域的廠商調(diào)查，航空業(yè)已嘗到了3D打印的好處。

除了制造業(yè)，3D打印可應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，包括、高科技等，未來應(yīng)用場(chǎng)景將再度拓寬。而且3D打印產(chǎn)業(yè)下游需求行業(yè)較多，包括汽車、消費(fèi)電子、醫(yī)L療器械、建筑工程等，這些行業(yè)的需求有助于3D打印產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前全球3D打印行業(yè)發(fā)展飛速，與傳統(tǒng)制造相比，3D打印能夠克服傳統(tǒng)制造的一些缺點(diǎn)，因此3D打印技術(shù)過去在模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域應(yīng)用較廣，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，其可應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。

快速成型機(jī)的出現(xiàn)

在80年代初期，在CNC技術(shù)，材料科學(xué)，激光技術(shù)，CAD技術(shù)充分發(fā)展的基礎(chǔ)上，在美國(guó)首先出現(xiàn)了一種所謂材料累加法（Material Incress)的制造技術(shù)。顧名思義，材料累加的制造方法是通過完成材料的有序累加而完成成型的。在80年代初，美國(guó)3D System公司于1986年生產(chǎn)出了首臺(tái)基于材料 累加原理的快速成型機(jī)，標(biāo)志著這種技術(shù)的開端。原因在于這種技術(shù)是多種技術(shù)的高度集成，只有在相關(guān)技術(shù)，如計(jì)算機(jī)及數(shù)控技術(shù)，材料科學(xué)，激光技術(shù)等充分發(fā)展的基礎(chǔ)上，才中能實(shí)現(xiàn)這一高度的集成。

3D打印的快速成型技術(shù)

累加制造技術(shù)從制造的全過程可以描述為離散/堆積。一個(gè)實(shí)體零件，可以認(rèn)為是由一些具有物質(zhì)的點(diǎn)、線、面疊加而成的。從CAD快速模型中獲得這些點(diǎn)、線、面的幾何信息（離散），把它與成型參數(shù)信息結(jié)合，轉(zhuǎn)換為控制成型機(jī)工作的NC代碼，控制材料有規(guī)律地、準(zhǔn)確地疊加起來（堆積），從而構(gòu)成三維實(shí)體零件。這種制造方法又叫做自由制造FFF（Free Form Fabrication)、快速原型制造、快速成型RP（Rapid Prototyping)?？焖俪尚椭圃爝@一習(xí)慣術(shù)語，常稱為RP技術(shù)，還有的叫做自由實(shí)體制造SFF（Solid Freeform Fabrication）。