發(fā)動機外部尾氣凈化措施 

汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。

采用催化劑：將ＣＯ氧化成ＣＯ２，ＨＣ氧化成ＣＯ２和Ｈ２Ｏ，ＮＯｘ被還原成為Ｎ２等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等。它們都可以凈化ＣＯ、ＨＣ。催化反應器設置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與之間。

水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

眾所周知，柴油車的尾氣對于我們的身體來是非但沒有任何的好處相反的還對我們的身體會造成非常大的危害，而這個時候一款名叫柴油車尾氣凈化器的從被推了出來，它可以大量的消滅那些對我們身體有害的物質并且可以達到保護環(huán)境的效果，可能我這樣說有很多人還是不明白它的的重要性，那么我們就先從尾氣的危害說起吧。為進一步改善空氣質量，確保市民身體健康，現(xiàn)今許多的城市都將要求全市范圍內的柴油車輛強制加裝汽車尾氣凈化裝置。

柴油車的尾氣危害：

柴油車尾氣是由HC，CO，NOx、PM這些物質構成的，經(jīng)過大氣中的光化學反應后還會產(chǎn)表臭氧O3和和過氧化物，顆粒物PM、地表臭氧O3和過氧化物為致癌物質，CO、NOx和HC都是致癌物質，嚴重危害人類的健康和生態(tài)環(huán)境。

目前市面上的挖掘機尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬元的，為什么價格差距就這么大呢？這還得從尾氣凈化器的原理開始說起。

氮氧化物和顆粒是柴油機尾氣排放中主要有害物質。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術和氮氧化物儲存還原技術去除。而DPF（柴油顆粒過濾器）是目前用來降低柴油機顆粒排放的設備。要達到工程機械柴油機尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的使用效果和使用壽命，需遵循以意事項：一、確保發(fā)動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現(xiàn)象。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時間的加長，DPF捕集的顆粒物達到一定的數(shù)量時，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機的動力性能和經(jīng)濟性能明顯下降。在這里我們要知道，DPF的工作過程是沒有化學反應發(fā)生的，它吸附的顆粒物全部都會滯留在網(wǎng)格密布的濾芯上。