廢舊電瓶回收價(jià)格表

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有分析師指出，在此之前，電動(dòng)車企業(yè)將產(chǎn)品出售給消費(fèi)者之后，鉛蓄電瓶產(chǎn)業(yè)鏈也就終止，很多不正規(guī)的小作坊將鉛蓄電瓶回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導(dǎo)致了更為嚴(yán)重的環(huán)境污染，同時(shí)在廢舊鉛蓄電瓶回收熔煉加工過程中，產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。廣大司機(jī)一遇到電瓶沒勁了或打不著車了，便認(rèn)為電瓶壽命到頭了，于是當(dāng)廢品賣掉，再買新的。由于環(huán)保設(shè)備投入或企業(yè)自律不足，使得這些企業(yè)的鉛蒸氣、鉛塵等污染物排放嚴(yán)重超標(biāo)。

雖然丟棄已經(jīng)很少出現(xiàn)，但目前鉛蓄電瓶的回收環(huán)節(jié)還處于一個(gè)無序的狀態(tài)。雖然國(guó)家出臺(tái)了一些相關(guān)的法律和規(guī)定，但是法律執(zhí)行層面相對(duì)較差，這也造成了回收環(huán)節(jié)成為鉛蓄電瓶污染的重災(zāi)q區(qū)。由于鉛蓄電瓶憑借技術(shù)成熟、成本低廉的特點(diǎn)，在汽車啟動(dòng)、電動(dòng)助力車、通信電力備用電源、風(fēng)電光伏發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域仍是主流技術(shù)。國(guó)外有些國(guó)家提出了蓄電瓶只有使用權(quán)沒有擁有權(quán)的做法，通過一些經(jīng)濟(jì)上的懲罰性措施來強(qiáng)制使用者將鉛蓄電瓶統(tǒng)一交回生產(chǎn)廠處理，但是在國(guó)內(nèi)推進(jìn)這種措施還是不太現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)檫@種模式會(huì)加重企業(yè)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

年處理量在15萬(wàn)噸以上的大型企業(yè)廢電瓶處理率上漲幅度da大，從7月的30.12%升至66.49%，升幅為36.37個(gè)百分點(diǎn)；年處理能力在10萬(wàn)/噸以下的小型企業(yè)，從7月的61.23%上升至8月的73%，漲幅為11.77個(gè)百分點(diǎn)；處理能力在10-15萬(wàn)噸/年的中型企業(yè)處理率較穩(wěn)定，環(huán)比上升僅為2.47個(gè)百分點(diǎn)至43.97%。 本月廢電瓶處理量上升，主要?jiǎng)恿殇N售電瓶廠家開始正常生產(chǎn)。銷售電瓶廠家因?yàn)榄h(huán)保問題于7月中旬停止其廢電瓶處理，7月中旬之后生產(chǎn)線逐漸開啟，8月35條生產(chǎn)線已基本正常運(yùn)行。有分析師指出，在此之前，電動(dòng)車企業(yè)將產(chǎn)品出售給消費(fèi)者之后，鉛蓄電瓶產(chǎn)業(yè)鏈也就終止，很多不正規(guī)的小作坊將鉛蓄電瓶回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導(dǎo)致了更為嚴(yán)重的環(huán)境污染，同時(shí)在廢舊鉛蓄電瓶回收熔煉加工過程中，產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。

電瓶也叫做蓄電池，而蓄電池是多類電池中的一種。簡(jiǎn)單來說，它的工作原理就是把化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能。目前，國(guó)家實(shí)施優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)大型廠家回收廢舊鉛蓄電瓶，如果再輔以立法來嚴(yán)格約束回收廢舊電瓶，加強(qiáng)回收廢舊電瓶環(huán)節(jié)的管理，鉛蓄電瓶在回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)的污染漏洞是可以彌補(bǔ)的。銷售電瓶廠商所說的電瓶，是指鉛酸蓄電池，這種電池主要由鉛和其它氧化物組成，并以硫酸溶液作為電解液。汽車的蓄電池屬于直流電源，它的作用有：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流、發(fā)電機(jī)過載時(shí)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)向用電設(shè)備供電、保護(hù)車輛的用電設(shè)備、可將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能進(jìn)行儲(chǔ)存。