1.柴油機在冬季運行后，如果停在露天，應(yīng)隨時注意天氣的變化。當溫度低于4度時，柴油機冷卻水箱中的冷卻水應(yīng)該排出，因為水的體積變化比較大，當水從液體變?yōu)楣腆w時，增加體積膨脹會損壞冷卻水箱散熱器。其次，選擇合適的防凍劑，定期更換防凍液，加入時防止泄漏。第三，由于冬季柴油機的工作環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常更換空氣過濾器元件。由于在寒冷天氣對空氣濾清器元件和柴油濾清器元件的要求很高，如果不及時更換，會增加發(fā)動機的磨損，影響柴油機的使用壽命。第四，在冬季柴油發(fā)動機中選擇柴油時，盡量選擇粘度稍低的油。常用參數(shù)為：額定電壓UH——在同步發(fā)電機正常運行期間，定子中三相電樞繞組的每組線路端（每組電壓輸出）之間的線電壓。 5.當柴油發(fā)動機在冬季啟動時，氣缸內(nèi)的進氣溫度低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油的自然溫度。因此，在啟動柴油機之前，應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法來提高柴油機機體的溫度。六，柴油機啟動后，應(yīng)低速運行3-5分鐘，以提高柴油機的溫度，檢查潤滑油的工作狀態(tài)，檢查正常情況，然后才能投入使用。普通手術(shù)。當柴油機運轉(zhuǎn)時，盡量減少速度的突然增加和頻率過高直到操作，否則長時間會影響閥門總成的使用壽命。

3.判斷發(fā)電機組的準同步時應(yīng)注意什么？

準同時并置是手動操作。操作是否順暢與操作人員的經(jīng)驗有很大關(guān)系。為了防止不同時期的并置，不允許關(guān)閉以下三種情況。

1.當同步表的指針出現(xiàn)反彈時，不允許關(guān)閉，因為同步表內(nèi)可能存在卡紙現(xiàn)象，但不能反映正確的并聯(lián)條件。

2.當同步表旋轉(zhuǎn)太快時，表示發(fā)電機組與另一臺發(fā)電機組之間的頻率差太大。由于斷路器的閉合時間難以掌握，斷路器通常不會同時閉合，因此這次不允許閉合。

3.如果同步手表的指針在同一時間點停止，則不允許關(guān)閉。這是因為如果其中一個發(fā)電機組的頻率在斷路器的閉合過程中突然改變，則可以使斷路器恰好適合非同步點。

四，如何調(diào)整并聯(lián)機組的反向電源現(xiàn)象？

當兩個發(fā)電機組并聯(lián)空轉(zhuǎn)時，兩個單元之間將出現(xiàn)頻率差和電壓差的問題。并且在兩個單元（電流表，功率表，功率因數(shù)表）的監(jiān)控儀表上，反映實際的反向功率，一個是由速度（頻率）不一致引起的反向功率，另一個是由電壓引起的區(qū)別。反向動力，其調(diào)整如下：

1.頻率調(diào)節(jié)反向電源現(xiàn)象：如果兩個單元的頻率不相等，差值很大，儀表（電流表，功率表）顯示高速單位電流顯示正值，功率計顯示正值。相反，功率，電流表示負值，功率表示負值。此時，調(diào)整其中一個單元的速度（頻率），根據(jù)功率計的指示進行調(diào)整，并將功率計的指示調(diào)整為零。放電是將化學能轉(zhuǎn)換成電能的過程，充電是將電能轉(zhuǎn)換成化學能的過程。使兩個單元的功率指示為零，因此兩臺機器的速度（頻率）基本相同。但是，當電流表仍有指示時，這是由電壓差引起的反向工作。

2.電壓差引起的反向電源現(xiàn)象的調(diào)整：當兩個單元的功率表指示均為零，且電流表仍有電流指示（即一個反向和一個正向指示）時，電壓調(diào)整其中一個發(fā)電機組可以調(diào)整。調(diào)節(jié)時，旋鈕基于電流表和功率因數(shù)的指示。消除了電流表的指示（即，將其調(diào)整為零）。9當?shù)∷儇撦d正常時，發(fā)電機組的輸出電壓正常，當它連接到負載電壓時它會下降。在電流表沒有指示之后，功率因數(shù)被調(diào)節(jié)到0.5或更大的滯后，如功率因數(shù)表所示。通常，它可以調(diào)節(jié)到約0.8。

長時間低怠速或10分鐘無負載會損壞發(fā)動機。因為燃燒室溫度太低，燃料不能完全燃燒。這將導致在噴射器孔口和活塞環(huán)周圍形成沉積物并導致閥門粘附。如果發(fā)動機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤滑油。燃料的稀釋會影響潤滑劑的質(zhì)量并縮短發(fā)動機壽命，大限度地減少空轉(zhuǎn)時間以防止這種情況發(fā)生。 “柴油發(fā)電機在小負荷下運行。5到3秒之間是由重負載訪問引起的電路轉(zhuǎn)換過程被削弱和結(jié)束的時間。隨著運行時間的延長，將發(fā)生以下五大危險：1。活塞 - 氣缸套沒有很好地密封，油在船尾，進入燃燒室，排氣抽煙藍煙;對于增壓柴油機，由于負荷低，無負荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果降低，油進入增壓室，與進氣一起進入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環(huán)等部分與排氣一起排出，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發(fā)動機油，也會形成積碳; 4，增壓器的加壓室內(nèi)油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長期小負荷運轉(zhuǎn)，會更嚴重的原因是運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等，導致大修期間的后果。因此，國外柴油發(fā)動機制造商在使用自然吸氣或增壓型號方面表現(xiàn)強勁。應(yīng)盡量減少低負荷/空載運行時間，且預(yù)定負荷不低于額定功率單位的25％-30％。