國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則

1．直達(dá)貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。

2．商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價。

3．等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。

國內(nèi)航空貨物運計費規(guī)則

1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五進(jìn)。

2．低運費，按重量計得的運費與低費相比取其高者。

3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。

4．分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。

空運的物流

空運的物流 班機(jī)運輸 班機(jī)運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙收留量較小，運價較貴，鐵路運輸 上?？者\，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。 包機(jī)運輸 包機(jī)運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至目的地。包機(jī)運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機(jī)，但運送時間則比班機(jī)要長些。

空運索賠知識

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負(fù)有責(zé)任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責(zé)任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA同一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人碰到下列情況時必須在規(guī)定的時間內(nèi)向承運人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。

國際空運托運留意事項

托運人托運鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供答應(yīng)運輸時限和運輸留意事項，定妥艙位，按約定時間送機(jī)場辦理托運手續(xù)。規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部分的檢疫證實。包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物。

國際空運中禁運物品有：物品（打火機(jī)、火柴、、玩具槍等）；/非氣體（氣溶膠超過2千克上、野營氣瓶等）；壓力以及非壓力的收留器或氣瓶；用于制汽水的二氧化碳?xì)馄浚ù蚧饳C(jī)充氣裝置、丁烷氣瓶,已充氣的水下呼吸器、瓦絲噴劑）；深度冷凍氣體（液氮）；固體（營火燃料）；氧化物質(zhì)（漂白劑）；有機(jī)過氧化物（樹脂制劑）。