我們在車削精密細(xì)長軸的時(shí)候，應(yīng)該盡量的就減少它的切削深度。就其進(jìn)給量也是要進(jìn)行注意的，就其車床進(jìn)行車削的時(shí)候，就其進(jìn)給量增加的話，也就會使它的切削厚度增加，就其切削力增加。但是對于切削力其實(shí)也就不是按照正比進(jìn)行增加，也正是因?yàn)槿绱耍途芗?xì)長軸的受力變形系數(shù)其實(shí)也就是會有所下降。當(dāng)我們直接的就從增加切削效率的角度進(jìn)行查看的話，對于直接的就增加它的進(jìn)給量來講的話，其實(shí)也就是會比增加它的切削深度會好，關(guān)于車削精密細(xì)長軸時(shí)，也就是要注意隨著切削速度上的增加，就其切削溫度上的增加，就刀具和工件之間上的摩擦力也就會減小，就精密細(xì)長軸的受力變形也就會減小。不過對于長徑上比較大的工件，就它的切削速度上，其實(shí)也就是要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行減小才可以減少它的變形現(xiàn)象。

隨著人們對建筑工程機(jī)械在工作中發(fā)生液壓缸活塞桿碰傷問題的深入認(rèn)識，各裝載機(jī)生產(chǎn)廠已經(jīng)開始對活塞桿碰傷比較嚴(yán)重的翻斗液壓缸，在活塞桿耳環(huán)處增加一個(gè)保護(hù)板，能夠有效降低和避免活塞桿碰傷的隱患。在保證密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，保證密封唇口的潤滑，避免因產(chǎn)生于摩擦而出現(xiàn)異常高溫狀態(tài)流動(dòng)問題，使密封唇口尺寸和形狀發(fā)生改變，造成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至出現(xiàn)早期活塞桿外泄漏問題。

國內(nèi)的活塞桿加工廠家越來越多，尤其是在加工的型號大小、質(zhì)量材質(zhì)、工藝技術(shù)等等方面不一樣，可能在加工模式上來說還是會存在著差距的，為客戶帶來的選擇上還是會不一樣的。在這幾年市場上銷售的過程中來說，都覺得活塞桿設(shè)計(jì)上還是會更加專業(yè)有特色的，只有抓住了其加工的細(xì)節(jié)和特點(diǎn)以后，帶來的技術(shù)等級上是很高的。隨著活塞桿在工業(yè)領(lǐng)域中運(yùn)用較多以后，在減震器當(dāng)中安裝使用的時(shí)候發(fā)揮出來的作用也是不可替代的，在工藝上來說還是必須要達(dá)到了突出好的水平。

剪一片直徑5mm的黑紙，用雙面膠準(zhǔn)確地粘在物鏡的正基地。（因?yàn)橹麋R的基地區(qū)域并不參與成像，所以這個(gè)黑點(diǎn)不會有影響）在主鏡筒開口處用粗線拉十字線，請求兩線彼此垂直，交點(diǎn)過主鏡筒軸線。（在主鏡開口處拉上十字線可能會影響對副鏡的操作，所以盡量標(biāo)記出十字線與鏡筒的四個(gè)交點(diǎn)的方位，覺得十字線妨礙時(shí)能夠先把它拆下來，必要時(shí)再從頭拉上。