重型車(chē)430膜片以及拉式壓盤(pán)知識(shí)

ф430拉式膜片彈簧離合器總成 一、AZ9725161000(Φ430A型拉式膜片離合器總成）包括以下配置： 1、AZ9725160100離合器壓盤(pán)總成 2、AZ9725160300從動(dòng)盤(pán)總成 3、WG9725160510分離軸承總成 二、AZ9725162000(Φ430B型拉式膜片離合器總成）包括以下配置： 1、AZ9725160100離合器壓盤(pán)總成 2、AZ9725160390從動(dòng)盤(pán)總成 3、WG9725160510分離軸承總成 三、AZ9725163000(Φ430C

2017年汽車(chē)流通行業(yè)十大事件出爐-10

10、首屆汽車(chē)消費(fèi)論壇暨平行進(jìn)口車(chē)展在上海成功舉辦，得到了經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的高度認(rèn)可

入選原因：自2015年開(kāi)始，國(guó)家開(kāi)始將平行貿(mào)易的方式予以正式肯定，并出臺(tái)了一些相應(yīng)政策，包括自貿(mào)區(qū)貿(mào)易的相關(guān)政策。第五種方法也是比較個(gè)例的，就是換輪胎解決，因?yàn)橛械某蕴ス收险娴目梢酝ㄟ^(guò)換胎解決，但是如果說(shuō)客戶(hù)來(lái)了，你說(shuō)換個(gè)胎就好了，可能很多客戶(hù)是沒(méi)法接受的，除非是有熟人朋友介紹過(guò)，或者了解過(guò)這方面的知識(shí)。而這次在2017年9月份舉辦的首屆汽車(chē)消費(fèi)論壇暨平行進(jìn)口車(chē)展切實(shí)起到了將平行進(jìn)口貿(mào)易方式深化提升，加大影響的積極作用，同時(shí)也搭建起行業(yè)、企業(yè)、政府之間的溝通橋梁。此次是首刺以論壇形式介入到“消費(fèi)”話(huà)題，未來(lái)還將在汽車(chē)消費(fèi)、平行進(jìn)口車(chē)等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)作用。

福田康明斯投產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)倒逼濰柴突圍-2

大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將投產(chǎn)

　　“福田和康明斯這次合作順理成章。如果多軸車(chē)輛的全部車(chē)輪都是單獨(dú)地剛性懸掛在車(chē)架上，在不平道路上行駛時(shí)將不能保證所有車(chē)輪同時(shí)接觸地面?！币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注重卡行業(yè)的分析人士認(rèn)為，由于此前雙方在小排量領(lǐng)域有良好的合作基礎(chǔ)，因此，此次合作在設(shè)施投入上甚至可以簡(jiǎn)化到“引入一條生產(chǎn)線即可”，但其意義遠(yuǎn)不止于此。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場(chǎng)份額，而對(duì)福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過(guò)程中，奔馳OM457產(chǎn)品遲遲未能投產(chǎn)的難題，彌補(bǔ)福田在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的”空白“?！?

　　“對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，核心零部件的缺失不僅意味著話(huà)語(yǔ)權(quán)的弱勢(shì)，還有利潤(rùn)的流失。”獨(dú)立汽車(chē)分析師田永秋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“相較整車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)率是其兩倍以上?！?

　　福田汽車(chē)2013年半年報(bào)顯示，公司重卡產(chǎn)品的毛利率僅為7.76%。而東風(fēng)汽車(chē)2013年年報(bào)顯示，旗下東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的毛利率達(dá)到21.28%。

　　早在2003年，在戴姆勒與一汽解放合資項(xiàng)目談判失敗后，北汽福田便試圖尋求與戴姆勒合作，其中一大訴求就是引入奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。然而，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司在2012年成立，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然未能如愿在合資公司內(nèi)部投產(chǎn)。

　　2013年，福田重卡銷(xiāo)量同比大增32%，達(dá)到11.5萬(wàn)輛，躋身重卡行業(yè)陣營(yíng)，與東風(fēng)、一汽、重汽并列。但在銷(xiāo)量提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的缺失成為福田汽車(chē)的短板。

　　從目前來(lái)看，不僅上述梯隊(duì)的四家重卡企業(yè)都有自己體系內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套商，處于第二梯隊(duì)的江淮汽車(chē)也早在幾年前牽手納威司達(dá)，做好了自產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備。

　　“戴姆勒在核心技術(shù)上的保守是福田尋求與康明斯合作的直接原因?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。資料顯示，目前奔馳在華的旗艦產(chǎn)品Actros所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)為OM510LA和OM502LA系列，而OM457系列產(chǎn)品則被搭載在經(jīng)濟(jì)型重卡Axor上。

　　“北汽福田即將投產(chǎn)的是排量為10.5L和11.8L的兩款產(chǎn)品，二者都是基于中國(guó)市場(chǎng)的特定需求研發(fā)，不僅能滿(mǎn)足未來(lái)更為嚴(yán)格的排放要求，在燃油效率上也較此前產(chǎn)品有更大提升?！笨得魉怪袊?guó)相關(guān)人士告訴記者。

　　“福田與康明斯雙方在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作開(kāi)啟，或許會(huì)間接帶給戴姆勒壓力，促使后者引入更為先進(jìn)的產(chǎn)品。”田永秋認(rèn)為。

關(guān)于自動(dòng)擋檔位，你必知的知識(shí)！

自動(dòng)擋檔位P、R、N、D、L1、L2、S、M都代表什么？如果不知道，請(qǐng)參照上圖↑↑

　　P(駐車(chē)擋)

　　停車(chē)時(shí)，把擋位切換到P擋上，利用機(jī)械裝置去鎖緊轉(zhuǎn)動(dòng)部分，通過(guò)變速器內(nèi)部的停車(chē)制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住拉緊手制動(dòng)，防止汽車(chē)移動(dòng)。入選原因：對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，這是很好的政策利好，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)消費(fèi)新能源汽車(chē)的利好，有利于推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的向前發(fā)展。一定要在汽車(chē)完全停止的狀態(tài)下才可以切換P擋。另外，大部分自動(dòng)擋車(chē)型只可以在P擋或N擋上才能進(jìn)行點(diǎn)火，這樣可以防止因?yàn)榘颜`掛入擋位而出現(xiàn)汽車(chē)突然向開(kāi)動(dòng)的意外。

　　R(倒車(chē)擋)

　　R擋很好理解，就是倒車(chē)時(shí)用的。一般車(chē)型都會(huì)設(shè)置保險(xiǎn)按鈕，未發(fā)動(dòng)時(shí)需要按下保險(xiǎn)裝置才能切換到R擋，行駛狀態(tài)下R擋是切換不了。

　　N(空擋)

　　在等待交通燈或擁堵路段，停止時(shí)間略長(zhǎng)的時(shí)候，HAO換入N位，同時(shí)拉緊手制動(dòng)。5KΩ之間而且溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，啟動(dòng)困難。主要因?yàn)樵贒擋狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使得變速器油溫升高，容易使油液變質(zhì)。但要注意的是，有人覺(jué)得高速行駛或下坡時(shí)切換N擋滑行有助于省油，其實(shí)這樣很容易導(dǎo)致變速器損壞，而且也很危險(xiǎn)。

　　D擋(前進(jìn)擋)

　　D擋用于一般道路行駛，是根據(jù)油門(mén)大小和車(chē)速高低來(lái)確定的，當(dāng)司機(jī)深踩或急踩油門(mén)時(shí)，變速箱則會(huì)相應(yīng)的降擋提速，當(dāng)松開(kāi)油門(mén)時(shí)，變速箱就進(jìn)行升擋。

　　L1、2擋（低速擋)

　　L1稱(chēng)為陡坡?lián)?，一般在斜度較大的路面上使用，L2稱(chēng)為緩坡?lián)酰话阍贚1或L2擋時(shí)，變速器會(huì)限制擋位在1擋和2擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位，它們都可以稱(chēng)為低速擋。

　　S擋（運(yùn)動(dòng)擋）

　　有些車(chē)型會(huì)配有S擋，就是運(yùn)動(dòng)擋。切換運(yùn)動(dòng)擋后，變速箱會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，獲得更高轉(zhuǎn)數(shù)，使動(dòng)力變得更為充沛，不過(guò)相對(duì)的油耗也會(huì)相應(yīng)的提高。

　　M擋（手動(dòng)擋）

　　手動(dòng)模式，通常出現(xiàn)在手自一體的車(chē)型上，切換M擋時(shí)，駕駛員可以跟住自己需求進(jìn)行換擋，通過(guò)推動(dòng)“ ”“-”或使用撥片換擋來(lái)升降擋。