夏天開奧馳D5駕駛室，奧馳D5車頭注意點(diǎn)

夏天開奧馳D5駕駛室，奧馳D5車頭注意點(diǎn)

正值夏日，氣溫比較高，但是開著奧馳D5的咱們?yōu)榱松?jì)還是得奔波在路上，咱們跑的一般都是長途，千萬要注意休息，避免疲勞駕駛，遵守好交通法規(guī)。

奧馳D5駕駛室的設(shè)計(jì)專家表示：“夏天容易因?yàn)槠隈{駛發(fā)生事故?！痹谙奶爝@么高的溫度下，一定要杜絕疲勞駕駛。因?yàn)楣ぷ鲏毫蜏囟炔贿m等諸多因素的影響下，很容易出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，司機(jī)因?yàn)槠诘年P(guān)系，在判斷上出現(xiàn)誤差，很可能就會引起一場交通事故。我們在駕駛過程中需要多休息，可以帶一些能提神的東西，例如：風(fēng)油精、香囊等，都能起到一定的提神的效果。夏天溫度高，還有一些小細(xì)節(jié)需要注意。

太陽刺眼的時候應(yīng)該戴個墨鏡，能更好看清路況。喝水或者打電話的時候不要一只手抓拿東西，一只手握方向盤，真正有緊急情況的時候可能因?yàn)榫o張?jiān)斐山煌ㄊ鹿?。司機(jī)在駕駛車輛的時候應(yīng)該穿旅游鞋或平底些，切忌拖鞋、容易造成鞋底打滑，造成事故。

奧馳D5駕駛室的設(shè)計(jì)專家還表示夏天一定要注意散熱，比如水箱的散熱，如果氣缸內(nèi)的溫度國道的話，會導(dǎo)致其零部件的損壞，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整個的報(bào)廢，所以夏天散熱是非常關(guān)鍵的。還得注意輪胎的氣壓不宜過高，夏天溫度高，輪胎內(nèi)氣體會受熱膨脹，壓力會進(jìn)一步增加，要適當(dāng)減低一點(diǎn)輪胎的氣壓，防止造成爆胎的情況。

五征奧馳T2駕駛室奧馳T3駕駛室奧馳Y2車棚的駕駛?cè)藖碇v一下荷式開門法

五征奧馳T2駕駛室奧馳T3駕駛室奧馳Y2車棚的駕駛?cè)藖碇v一下荷式開門法

“荷式開門法”是荷蘭的駕駛員開車門的一種方法，即開車門時總是用距車門較遠(yuǎn)的那只手開，從而減少視覺盲區(qū)。簡單來說，也就是左駕用右手開車門，右駕用左手開車門。這樣上半身也慣性地轉(zhuǎn)動，頭部和肩膀也就自然轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的過程中，眼睛首先會通過后視鏡觀察車后的情況，轉(zhuǎn)身后眼睛也就自然而然地往外和往后看了。

        重汽駕駛室中涂層具備抗石擊、抗紫外光性能，還可以增長群體涂層的耐候性、扮飾性。不過假如消除中涂，可以減低VOC的排放量、能量物質(zhì)耗及擔(dān)任職務(wù)的人勞動量，減損設(shè)施投資和維修保護(hù)調(diào)養(yǎng)花銷等。

　　到現(xiàn)在為止，國內(nèi)和海外對重汽駕駛室中涂工藝存在兩種不一樣的觀點(diǎn)。國內(nèi)的重汽駕駛室涂裝工藝一直以來是以兩涂層為主。在外觀要求和性能要求增長的勢頭下，如今正逐層趨向于高品質(zhì)的三涂層工藝。國內(nèi)新建的重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)基本上都思索問題了中涂工藝。而海外的重卡在看得起外觀扮飾和功能性的前提下，又著手趨向于節(jié)能環(huán)保和降成本，到現(xiàn)在為止消除中涂層是海外涂裝技術(shù)研討的重點(diǎn)。德國大眾某子企業(yè)啟用二涂層涂裝工藝。

　重汽駕駛室涂膠工藝獨(dú)特的地方

　　重汽駕駛室膠的扮飾性要求不高，運(yùn)用的工裝數(shù)目也很少，基本沒有隨車堵件，因?yàn)檫@個粗、細(xì)嚴(yán)密封閉普通放到一個工藝段操作。重汽駕駛室的柏油板普通只鋪在底板上，數(shù)目和品類也無幾，普通事情狀況下在嚴(yán)密封閉膠工位施行操作。

　　重卡的結(jié)構(gòu)是操縱室坐在車架上，有車架的局部遮攔了大多石子對操縱室底部的沖擊，所以重汽駕駛室的車底PVC普通只消噴涂兩個輪罩的底部地區(qū)范圍。這個獨(dú)特的地方表決了重汽駕駛室的車底PVC噴涂工藝可以認(rèn)為合適而使用更加靈活多樣的輸送形式。例如，東風(fēng)交通工具有限企業(yè)商用車車身廠（十堰）的涂裝線，其焊縫嚴(yán)密封閉膠噴膠室和PVC車底膠噴膠室運(yùn)用了一套板式雙面鏈輸送，在輸送鏈兩側(cè)有下沉約1.5m深度的地坑作為PVC噴膠工位，僅對兩個輪罩底部噴膠。這就防止了轉(zhuǎn)掛和懸掛的機(jī)械化輸送設(shè)施及室體的，既節(jié)省投資又節(jié)約人的勞力，在重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)上很值當(dāng)吸收。近期新預(yù)設(shè)的江淮重卡涂裝線也認(rèn)為合適而使用了大致相似的形式。