彈簧材料橫截面上的應(yīng)力分布情況。材料截面應(yīng)力為零。此載荷小于材料的彈性極限，材料內(nèi)受到不均勻的切應(yīng)力，其更大值在材料的表面處，材料中心應(yīng)力為零。把彈簧壓并，這時(shí)材料表面應(yīng)力如超過(guò)材料的彈性極限則產(chǎn)生了塑性變形，在靠近材料心部所受的力逐漸增加，達(dá)到材料彈性極限，應(yīng)力分布改變了線(xiàn)性關(guān)系。當(dāng)彈簧上的載荷F2卸掉后，材料內(nèi)層的彈性變形部分開(kāi)始恢復(fù)，但由于受材料外層塑性變形的影響，不能完全恢復(fù)。這樣在材料的內(nèi)外層留下剩余切應(yīng)力，剩余應(yīng)力的方向是：材料外表層處與工作切應(yīng)力方向相反；靠近材料心部處與工作切應(yīng)力方向相同。

彈簧的故障主要有:斷裂、變形、松馳、磨損.其中主要的是斷裂和變形(松馳).

一、脆性斷裂:彈簧斷裂的時(shí)候絕大部屬于脆性斷裂.只有當(dāng)工作溫度較高時(shí),才有可能出現(xiàn)塑性斷裂.工

程上把疲勞斷裂、應(yīng)力腐蝕斷裂及氫脆斷裂等稱(chēng)為脆性斷裂。

二、疲勞斷裂:彈簧在循環(huán)載荷作用下的斷裂。

三、應(yīng)力腐蝕斷裂:在拉應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)共同作用下引起彈簧斷裂現(xiàn)象。

四、腐蝕疲勞斷裂:彈簧在循環(huán)載荷和腐蝕介質(zhì)共同作用下發(fā)生的斷裂。

五、氫脆、鎘脆、黑脆:由于彈簧材料中有雜質(zhì)含量過(guò)高引起的脆斷。

六、磨損:磨損分為:磨料、疲勞和腐蝕磨損斷裂。

目前彈簧業(yè)處于低檔彈簧（普通彈簧）供過(guò)于求，而彈簧供不應(yīng)求的形勢(shì)。

彈簧的主要破壞形式為斷裂、變形、松弛和磨損。主要分析為斷裂和變形(松弛)。

　　一、脆性斷裂:大多數(shù)昆山彈簧斷裂屬于脆性斷裂。只有在工作溫度較高時(shí)才會(huì)發(fā)生塑性斷裂。疲勞斷裂、應(yīng)力腐蝕斷裂和氫脆斷裂在工程中稱(chēng)為脆性斷裂。

　　二、疲勞斷裂:循環(huán)載荷作用下的昆山彈簧斷裂。

　　三、應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂:昆山彈簧開(kāi)裂是拉應(yīng)力與腐蝕介質(zhì)共同作用的結(jié)果。

　　四、腐蝕疲勞斷裂:在循環(huán)載荷和腐蝕介質(zhì)共同作用下的昆山彈簧斷裂。

　　五、氫脆性、鎘脆性、黑脆性:昆山彈簧材料中雜質(zhì)含量過(guò)高引起的脆性斷裂。

　　六、磨損:磨損分為磨料磨損、疲勞磨損和腐蝕性磨損和斷裂。