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集裝箱通風(fēng)罩，包括前安裝面板，后安裝面板和罩體，所述前安裝面板、罩體、后安裝面板一體成型，所述前安裝面板上設(shè)有前安裝孔，所述后安裝面板上設(shè)有后安裝孔；所述罩體的截面為一個凸起的不等邊梯形結(jié)構(gòu)，罩體的前端設(shè)有若干進風(fēng)口，罩體的后端封閉；所述罩體的內(nèi)壁設(shè)有三組擾流槽，分別為第yi擾流槽、第二擾流槽和第三擾流槽；所述第yi擾流槽為中間開有豁口的半圓形圓弧槽，所述第二擾流槽為兩塊軸向平行放置的圓弧槽。有益效果在于：通過本實用新型技術(shù)解決了集裝箱箱體的通風(fēng)問題同時擾流槽的增加，實現(xiàn)了對于風(fēng)向的干擾，使得風(fēng)力可以均勻的分布在整個箱體內(nèi)，保持了整體空氣的流通性。

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集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專i供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的技術(shù)。集裝箱zui大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全i球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

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為此，業(yè)內(nèi)人士提醒，剛開始氣柱袋一般都是單層厚度75 c，尼龍含量大概是20%，這樣比較規(guī)范。但現(xiàn)在有些小型氣柱袋生產(chǎn)廠家為了實現(xiàn)利益zui大化，降低成本，會選擇降低膜料厚度和尼龍含量，要知道尼龍含量越高，說明氣柱袋質(zhì)量越好。

結(jié)果，不用說，也知道，如果在使用兩批包裝同時維護統(tǒng)一種商品的情況下，殘留物的保存時間肯定不會太長，而且損壞可能更嚴(yán)重。因此，業(yè)內(nèi)人士建議在選購氣柱袋時要注意商品質(zhì)量。

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品牌多、品質(zhì)優(yōu)

目前市場上從事氣柱充氣袋生產(chǎn)銷售的廠家很多，這也導(dǎo)致氣柱質(zhì)量良莠不齊。要想買到好的氣柱袋，首先要注意的是品質(zhì)，而非價格。事實上，許多消費者在第yi時間就只注重了價格，質(zhì)量反而成了第二要素。這樣做的直接后果是有些人盡管花很少的錢，卻買到了質(zhì)量不好的氣柱。

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氣柱袋具有四大優(yōu)點，每一點對氣柱袋來說都是至關(guān)重要的，而包旺氣柱袋之所以能經(jīng)久不衰，也正是因為市場的需求，以及氣柱袋對物流運輸?shù)膸椭艽?，而氣柱袋的具體作用，正是氣柱袋這四大優(yōu)點所決定的，

單只牛皮紙充氣袋內(nèi)袋采用氣密、高 PE膜，厚度為10絲；外袋采用進口牛皮紙，每平方克重100 g，柔韌性極高，通過特殊工藝裁剪，使用特殊密封膠粘合；在性能上不亞于紙塑復(fù)合充氣袋。

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PP編織布充氣袋采用氣密性極i好的 PE膜內(nèi)填充塑料內(nèi)襯，厚度10絲，通過熱熔封口制成；外袋采用高強度 PP編織布，每平方克重230 g，抗拉強度極高，經(jīng)特殊工藝裁剪縫制而成；產(chǎn)品適用范圍廣，可用于露天、水上、船艙甲板，可適應(yīng)不同環(huán)境，不同天氣變化，溫度±50度對其緩沖效果也能照樣使用，相對于紙塑復(fù)合的充氣袋性能更強，使用范圍更廣。