直埋電纜溝

直埋電纜溝是在自然地面上開(kāi)挖溝槽，開(kāi)挖深度為電纜上的混凝土預(yù)制蓋板到自然地面距離大于800mm以上，電纜間距滿足設(shè)計(jì)規(guī)程，數(shù)量及層數(shù)根據(jù)具體場(chǎng)地確定。

混凝土蓋板下電纜周?chē)靥畲稚埃炷辽w板上可用開(kāi)挖土進(jìn)行回填。

所需材料為混凝土預(yù)制板或紅磚、粗砂。

電纜隧道

電纜隧道是首先開(kāi)挖溝槽后支模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、隧道周邊回填。隧道整體在地面以下。

電纜溝敷設(shè)是指將電纜敷設(shè)在預(yù)先砌好的電纜溝中的一種電纜安裝方式。適用于地面載重負(fù)荷較輕的電纜線路路徑，如人行道、工廠內(nèi)的場(chǎng)地等。

電纜溝敷設(shè)的優(yōu)點(diǎn)類(lèi)似于電纜排管敷設(shè)，且不需要入井，減少了投資。缺點(diǎn)是蓋板承壓強(qiáng)度較差，不能使用在車(chē)行道上，且電纜溝離地面太近，降低了電纜的載流量。

電纜溝敷設(shè)早先用在發(fā)電廠及變電所內(nèi)。英國(guó)曾利用街道電纜溝的電纜熱量，融化人行道上的積雪。20世紀(jì)70年代，中國(guó)也開(kāi)始少量使用人行道電纜溝。

當(dāng)結(jié)構(gòu)的形式確定后 ，結(jié)構(gòu)的抵抗彎矩就基本確定了。輪載按不利的位置布置后 ，動(dòng)載也就定了。隨著填土高度的增加，恒載與動(dòng)載的比值也在變化，荷載組合后的數(shù)值非線性增加。

極限填土高度的求解需要不斷地試算，為了更快地求解需要用到結(jié)構(gòu)反算。結(jié)構(gòu)反算就是要從已知荷載和結(jié)構(gòu)形式入手，分析出內(nèi)力、變形，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算 ，分析出未知結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形，再推算出其他結(jié)構(gòu)受力特性。

對(duì)于正交蓋板涵 ，要先從已知填土高度、容重來(lái)計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力，從抵抗彎矩、抗剪、撓度、施工應(yīng)力等控制條件綜合考慮 ，驗(yàn)算出正交蓋板的極限填土高度。