歐馬可5系載貨車在操控方面獨(dú)樹一幟，雖然車體達(dá)成5.4噸，但方向盤策劃適手且易上手，變向沒有什么虛位。懸架和底盤支持較好，高速轉(zhuǎn)彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。大體上看，歐馬可5系載貨車擁有很強(qiáng)的操控性能。

在駕車者比較關(guān)心的能耗方面，在已過磨合期的狀況下，實(shí)質(zhì)測得歐馬可5系載貨車的綜合能耗為13.63L/百公里?？諅}駕馭時(shí)，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在8.23L以下，而在滿載上裝滿貨物行駛的能耗僅為19L。每公里油費(fèi)9毛，拉600km能耗剛好114L，油費(fèi)不到570塊，相較于車重、馬力相當(dāng)?shù)耐燃?jí)車型來看，卓yue的能耗發(fā)揮造就歐馬可5系載貨車有較強(qiáng)的市場競爭力。

福田歐馬可超級(jí)輕卡產(chǎn)品搭載福田X超級(jí)動(dòng)力鏈，能夠?yàn)檫\(yùn)輸人帶來了澎湃的動(dòng)力和的傳動(dòng)效率。該動(dòng)力鏈由?？抵小⒚?、英工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，精準(zhǔn)匹配中國市場需求。為了免除運(yùn)輸人的后期排放升級(jí)問題，全系國六新品都采用福田康明斯非EGR單體式后處理系統(tǒng)，集成DOC DPF SCR，一步到位直達(dá)國六b排放要求，滿足用戶未來5-10年的升級(jí)需求。在環(huán)保升級(jí)的同時(shí)，歐馬可國六產(chǎn)品整車在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、安全性、舒適度、智能化等8大性能亦實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。福田歐馬可超級(jí)輕卡采用全新開發(fā)的F系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具有動(dòng)力功率更高、低速扭矩更大的優(yōu)勢，功率提升達(dá)20%，整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升油耗不升反降。再加上SS啟停技術(shù)及EBP節(jié)油開關(guān)，油耗可降低5%-8%，大功率缸內(nèi)制動(dòng)功能顯著提升車輛在復(fù)雜工況下的安全性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚六擋手動(dòng)變速箱，該變速箱采用全鋁合金殼體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了自重輕、油耗低、噪音小，掛檔平順性也得到有效提升。

新車的后橋速比為3.727，車輛的動(dòng)力性得到有效保障，滿足了大多數(shù)運(yùn)輸人的工作需求。歐馬可超級(jí)輕卡整車B10達(dá)到50萬公里，采用非EGR設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，大大降低故障率，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性得到提升。通過模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，有效降低了車輛的故障率，提升了維修效率。

該車還經(jīng)歷了高溫、高寒、高海拔三種惡劣環(huán)境下可靠性的測試，驗(yàn)證里程比標(biāo)準(zhǔn)多50%，在實(shí)現(xiàn)整車與發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加匹配的同時(shí)，有效保證了車輛的可靠性。在滿足藍(lán)牌的前提下，歐馬可采用鋁合金殼體變速箱以及鏤空結(jié)構(gòu)工字梁，在承載能力不變的基礎(chǔ)上，整車減重近100KG以上。

　自去年“大噸小標(biāo)”事件曝光，以及行業(yè)治超等多項(xiàng)政策頒布，輕卡行業(yè)政策逐漸收緊，藍(lán)牌貨車的上牌標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，新車上牌的進(jìn)度減緩，機(jī)動(dòng)車審驗(yàn)環(huán)節(jié)愈發(fā)嚴(yán)格，用戶上牌難已成常態(tài)。

　　合規(guī)標(biāo)載成為用車新理念福田歐馬可，在上牌難成為行業(yè)趨勢的背景下，合規(guī)產(chǎn)品眾望所歸，成為城配用戶及企業(yè)的青睞之選，歐馬可城配之星產(chǎn)品以城配用戶需求為基礎(chǔ)，針對(duì)多項(xiàng)應(yīng)用場景精準(zhǔn)定制，為城市配送打造合規(guī)輕量化產(chǎn)品，　成為行業(yè)內(nèi)合規(guī)產(chǎn)品的者。