天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。

1977年，二汽開始全力轉入5噸民用載貨車——東風EQ140的生產。EQ140型5噸載貨車當時是在“以軍為主、軍民結合”的原則上，在EQ240的基礎上發(fā)展起來的民用載貨車，它與一汽的換代產品基本上是處于同一產品等級，當時一汽將自己的5噸載貨車CA10的技術無償轉讓給了二汽。

在開發(fā)過程中，一機部曾明確指示：“EQ140載貨車要保持解放牌CA10的主要優(yōu)點，性能指標不亞于CA10?！痹诙麖氖翬Q140產品開發(fā)的設計人員很多都是當年開發(fā)CA10的人員，他們把CA10的設計成果融合到了二汽的產品當中。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。東風EQ240是真正量產的25Y車型，并沒有采用預研的20Y的平頭型設計。與上述諸型借鑒國外車型相去甚遠，完全為自主設計，僅僅動力系統(tǒng)中的EQ6100發(fā)動機部分借鑒了美國S-162的技術。這也是后期的卡車駕駛員一直認為東風系列車型的動力系統(tǒng)遠強于解放的原因之一，但EQ6100的所有部件均為國產。

東風多利卡高頂駕駛室,內飾升級寬體更爽更舒適

毫無疑問，東風多利卡高頂駕駛室加之四四方方的設計相比此前車型不僅更加高大，而且在內部空間上有著更為直觀的提升。并且2315mm的駕駛室寬度能夠帶來更加舒適的駕乘體驗。沒錯，它就是典型的寬體車型。

內飾升級 寬體更爽更舒適

在過去由于技術等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運輸的需求，東風多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內部活動空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時候發(fā)現(xiàn)，新推出的東風多利卡D9在門框上除了里面設計有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關閉車門的時候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。