耐高溫NMRV減速機(jī)的體積較小，一起質(zhì)量也相對(duì)較輕，無(wú)論是運(yùn)送仍是裝置都不需求花費(fèi)太多的人力，一起也不需求占用較多的場(chǎng)所，為廠家節(jié)省了運(yùn)用空間。該蝸輪減速機(jī)電機(jī)結(jié)構(gòu)不雜亂，因而修理進(jìn)程中就比較簡(jiǎn)單。

在耐高溫NMRV減速機(jī)的內(nèi)部還配有杰出的冷卻設(shè)備獨(dú)立的風(fēng)機(jī)，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)機(jī)也會(huì)隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，因而可以達(dá)到杰出的冷卻作用，從而為電機(jī)確保了安全。綜上所述，耐高溫NMRV減速機(jī)的溫度還是會(huì)影響到設(shè)備的正常運(yùn)行，所以說(shuō)蝸輪蝸桿減速機(jī)一定要保持穩(wěn)定的溫度值，樣才能使其更好的工作，也延長(zhǎng)了它的工作壽命。

減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意！除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的1.5倍。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)里面齒輪的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。

蝸桿圓周速度v≤10m/s的蝸桿減速器可以采用浸油潤(rùn)滑。當(dāng)蝸桿下置時(shí)，油面高度約為浸入蝸桿螺紋的牙高，但一般不應(yīng)超過(guò)支承蝸桿的滾動(dòng)軸承的滾珠中心，以免增加功耗。但如果因滿足后者而使蝸桿未能浸入油中（或浸油深度不足）時(shí)，則可在蝸桿軸兩側(cè)分別裝上濺油輪，使其浸入油中，旋轉(zhuǎn)時(shí)將右甩到蝸桿端面上,而后流入嚙合區(qū)進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)蝸桿在上時(shí)，蝸輪浸入油中，其浸入深度以一個(gè)齒高(或超過(guò)齒高不多)為宜。 '

三、電機(jī)扭矩的概念

電機(jī)扭矩即電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，為電動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)之一。單位為N.M（牛.米）。

四、電機(jī)輸出扭矩與電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率的關(guān)系。

1.公式：T=9550P/n 此公式為工程上常用的扭矩、功率、轉(zhuǎn)速三者關(guān)系的計(jì)算公式。 式中：T--扭矩：9550--常數(shù)（不必追究其來(lái)源）；P--電機(jī)的功率（KW）；n--輸出的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分 r/min）注需要注意的?是若通過(guò)減速機(jī)計(jì)算扭矩時(shí),要考慮齒輪傳動(dòng)效率損失的因素。

?

2.伺服電機(jī)扭矩計(jì)算公式：T=F*R*減速比。例子帶動(dòng)100kg的物體，R=50mm，減速比為1:50，,求伺服電機(jī)的扭矩？答案：100x9.8（重力加速度）x0.05x0.02=1.98N.M