據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，由于我國冷鏈物流保障不足，我國每年僅僅是果蔬一項的損失的金額就有上千億元。但是我國與美國、日本以及歐洲國家80%到90%的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率相比，，我國只有10%到20%。60%的差距，我國農(nóng)村冷鏈物流應該如何去突圍呢？

冷鏈物流就像木桶效應一樣，冷鏈物流的質(zhì)量其實取決于薄弱的環(huán)節(jié)及運輸和轉(zhuǎn)運的中間環(huán)節(jié)。另外，資金不足、投入不夠?qū)е吕滏湐嗔选?

冷鏈物流中的商品，在流通的過程中需要遵守3T原則（流通時間Time、貯藏溫度Temperature和產(chǎn)品耐藏性Tolerance）。由于商品的品質(zhì)隨溫度與時間的變化而變化，因此不同的產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間，要求運輸者必須監(jiān)督商品的整個流通過程，這大大提高了冷鏈物流的復雜性。

眾所周知，生鮮食品是很容易腐爛的變質(zhì)的，現(xiàn)在的消費者對食材品質(zhì)的要求也越來越高，這使得物流運輸能力成為整個生鮮行業(yè)的關鍵所在。

實現(xiàn)冷鏈物流實體平臺的建設，整合現(xiàn)有社會冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等（例如蓄冷保溫箱）、先進的物流作業(yè)方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實體網(wǎng)絡，探討及建立新型的冷鏈物流業(yè)務模式。

冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，但是監(jiān)管、標準等配套設施還遠遠不夠完善。

      一名長年在新發(fā)地進貨的水果商說，很多大批發(fā)市場抽檢農(nóng)產(chǎn)品并不嚴格，多數(shù)使用簡單儀器查一查重金屬殘留。商戶找冷鏈物流，也習慣哪家便宜找哪家，“那些運貨員健康證都不保證每個人都有”。

近年來，隨著生鮮電商、蔬果宅配等新經(jīng)濟模式興起，冷鏈物流迎來了黃金機遇期。冷鏈物流有哪些新形式？為我們的生活帶來了哪些便利？

“冷鏈物流涉及鐵路、公路、水運、航空、郵政快遞等多種運輸方式，涵蓋農(nóng)村物流、干線運輸、城市配送，以及物流倉儲、裝卸保管等多個業(yè)務環(huán)節(jié)和領域。未來，我們要充分依托各類市場主體的資源和優(yōu)勢，加強整合共享，提高冷鏈物流效率?！边\輸服務司有關負責人表示。