道路粉塵造成的路面揚(yáng)塵是城市霧霾的成因之一，也嚴(yán)重影響著城市環(huán)境與形象。隨著對(duì)城鎮(zhèn)路面保潔要求的提升，掃凈率標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，同時(shí)面對(duì)不斷增長(zhǎng)的交通壓力，對(duì)于快速清掃的要求也在不斷提高。市政環(huán)衛(wèi)的道路垃圾存在形態(tài)、密度、大小、粘度復(fù)雜的特點(diǎn)，既有道路粉塵，又有塑料袋、紙片等輕拋物、也存在碎石等較重垃圾。3個(gè)高度可調(diào)的吸嘴輪，能方便調(diào)整和保證吸嘴與路面間合理間隙，從而達(dá)到更好的吸污效果，吸污效率更高。在道路邊緣易產(chǎn)生垃圾堆積，路牙掃凈難度大。在冬天道路易結(jié)冰區(qū)域、缺水地區(qū)，無(wú)法進(jìn)行有水作業(yè)。落葉落枝季節(jié)，大面積落葉清掃工作量大。

由于灑水車柴油機(jī)是以柴油作為燃料的，因而各行程稍有區(qū)別，區(qū)別如下：

 1.進(jìn)氣行程  柴油機(jī)的進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的只有空氣，由于進(jìn)氣阻力比汽油機(jī)小，上一行程殘留的廢氣溫度比較低等原因，進(jìn)氣終了壓力和溫度與汽油機(jī)稍有不同。

 2.壓縮行程  柴油機(jī)壓縮的純空氣，且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高（14-23)。

 3.燃燒（做功）行程  壓縮行程末，燃油被噴射進(jìn)入燃燒室。燃油與高溫的壓縮空氣混合后，引發(fā)自燃而著火燃燒。且以后的一段時(shí)間內(nèi)邊噴邊燃燒，氣缸內(nèi)的溫度，壓力急劇升高，推動(dòng)活塞下行做功。若有毀損，一定得換掉，并且加滿引擎蓋內(nèi)的防風(fēng)玻璃清潔劑，以便使用來(lái)保持良好的道路清掃車視線及能見(jiàn)度。此行程中，瞬時(shí)壓力可達(dá)5-10MPA。瞬時(shí)溫度可達(dá)1800-2200K。

 4.排氣行程  與汽油機(jī)排氣行程基本相同。排氣終了，氣缸壓力約為105-125KPA，溫度約為800-1000K.

東風(fēng)天錦路面清洗車配置：高低壓兩套噴水系統(tǒng)；高壓噴水系統(tǒng)含前置道路清洗支架、高壓路緣前沖、中置高壓清洗槍、高壓清洗炮、后高低2套后噴霧系統(tǒng)；低壓噴水系統(tǒng)含前沖、后灑、綠化高炮、花灑；江鈴副發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱（副發(fā)動(dòng)機(jī)加裝變速箱可根據(jù)使用要求掛檔調(diào)節(jié)高壓泵噴水流量）；德國(guó)高壓水泵；威龍低壓泵；從只知設(shè)備運(yùn)行里程、時(shí)長(zhǎng)、油耗的粗放式管理，到單位能耗、單位工時(shí)、單位里程內(nèi)有效作業(yè)量的量化管理的飛躍。不銹鋼高壓管路；VTOZ液壓閥組；駕駛室集成線路控制系統(tǒng)（整車高低壓噴水系統(tǒng)可全部在駕駛室控制打噴水球閥）；法國(guó)施耐德控制開(kāi)關(guān)；尾部LED箭頭燈；低水位報(bào)警提示；臺(tái)灣氣動(dòng)系統(tǒng)；進(jìn)口高壓噴頭（高壓前沖、后噴霧、路緣前沖）；...