一類用戶是“固定用戶”，其特點是：停車場內(nèi)有固定車位，每天駕駛車輛進出0 ～ N次。在現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)中，大多數(shù)是采用“智能卡（近距離型）”對“固定用戶”進出停車場進行管理。也就是說，用戶每次進出停車場時，駕駛?cè)藛T必須靠近“讀卡機”停車，并在“讀卡機”設(shè)備前近距離（小于1米）出示智能卡，這樣才能使“讀卡機”讀取卡片信息，驅(qū)動“擋桿”抬起，實現(xiàn)“放行”操作。

在車輛通過閘機過程中，駕駛員要完成一系列動作，如：“減速”、“停車”、“開車窗”、“”、“等待擋桿抬起”、“開車”等，顯然，這是個雖能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。

一直以來，停車場者就希望能找到一種率的方法，在不停車條件下，實現(xiàn)對“固定用戶”駕駛的車輛進行管理。這樣的解決問題的方法可以使駕駛員和車場管理者都感到滿意。

多重安全設(shè)置1) 讀卡器與卡實施雙向密碼鑒別機制。感應(yīng)卡決不能。2) 具備圖象對比識別功能，及車輛、人員、卡信息須出入相配，否則報警顯示，不留任何管理漏洞。3) 卡在未經(jīng)出口處之讀卡機識別證實該車輛確己出場前，不能用作進場，以防止逃票。數(shù)據(jù)同步各出入口具有聯(lián)網(wǎng)功能，保持數(shù)據(jù)一致性，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)斷開，處于脫機狀態(tài)時，系統(tǒng)能正常運行，網(wǎng)絡(luò)接通，數(shù)據(jù)自動恢復(fù)。設(shè)備部署1）、入口：包括中距離讀卡器、停車場入口機、電動道閘、臨時車自動吐卡機、車輛檢測器、感應(yīng)線圈、剩余車位顯示裝置和攝像機等設(shè)備。2）、出口：包括中距離讀卡器、停車場出口機、電動道閘、車輛檢測器、感應(yīng)線圈和攝像機等設(shè)備。3）、收費管理處：管理電腦、報表打印機等。

車庫車位引導(dǎo)功能

當(dāng)車主入場存車時系統(tǒng)將通過電子顯示屏指引車庫車位的路線，當(dāng)車主取車時忘記車所停放的車庫位置或號碼時可以在任一控制機或車庫讀卡器上讀卡，系統(tǒng)將語音提示車主車庫號碼及位置。

車位信息查詢功能

在我們的系統(tǒng)軟件中，可以實時顯示出車庫內(nèi)的全部車位的停車狀況，以及車輛信息，也可以查詢某一車主在某一時間段內(nèi)的停車取車記錄并可生成報表。

智能停車場系統(tǒng)主要分為車輛識別功能，車輛記數(shù)功能，道閘防砸功能三大類，并且針對防砸功能有以下幾類：

紅外線防砸

　　這種方式是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

地感技術(shù)

　　比較通俗的技術(shù)也是普遍應(yīng)用的技術(shù)，當(dāng)車輛檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。