從信息化時(shí)代向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化時(shí)代躍升的近20年內(nèi)，范圍內(nèi)的資源配置優(yōu)化能力越來越強(qiáng)，全行業(yè)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的供遠(yuǎn)大于求的市場格局，導(dǎo)致消費(fèi)市場轉(zhuǎn)向“以消費(fèi)者為中心”的新需求市場時(shí)代轉(zhuǎn)變，客戶化分化加深且產(chǎn)品/服務(wù)熱捧等局面，使得具有壓倒性市場壟斷優(yōu)勢的傳統(tǒng)大型規(guī)模企業(yè)遭遇到了既有非重置資產(chǎn)負(fù)擔(dān)沉重的轉(zhuǎn)型危機(jī)，而具有強(qiáng)柔性的絕大多數(shù)小微企業(yè)盡管具有/服務(wù)生產(chǎn)的適應(yīng)性，卻難以快速且大批量地滿足規(guī)模市場需求。

在To B端的企業(yè)服務(wù)，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。自今年以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ紛紛調(diào)整組織架構(gòu)，其變化的共同點(diǎn)是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準(zhǔn)備。To B端的企業(yè)服務(wù)將是BATJ未來的發(fā)力重點(diǎn)，而物流服務(wù)領(lǐng)域位列其中，阿里、京東自不必多說，而百度投資了oTMS、藍(lán)犀牛、羅計(jì)物流等物流相關(guān)企業(yè)，騰訊也投資了華南城、人人快遞、貨車幫等物流相關(guān)企業(yè)，由此可見一斑。

物流企業(yè)應(yīng)該打造產(chǎn)品服務(wù)的獨(dú)值、增加創(chuàng)新價(jià)值。獨(dú)值，也就是產(chǎn)品服務(wù)的性和性。不過，在打造獨(dú)值的時(shí)候，首先要保證的是產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量。如果產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)，那就雞肋了，那么哪怕再，客戶也不會買單。性和質(zhì)量都有保證后，要做的就是品牌營銷宣傳，打造度，因?yàn)楝F(xiàn)在“酒香也怕巷子深”。創(chuàng)新價(jià)值，就是不斷增加產(chǎn)品服務(wù)的性。

物流企業(yè)要去打破慣常思維。慣常思維就是經(jīng)驗(yàn)思維，或者是普通人的思維。打破慣常思維，就是要用超乎常人的思維去打造產(chǎn)品服務(wù)、去營銷宣傳。而打破慣常思維，首先要摒棄的就是盲目跟風(fēng)，其次是重新定義問題，例如司機(jī)加油維修的場景，可能需要用到的金融系統(tǒng)等。千萬不要陷入“拼命努力就能有所有收獲、就能成功”的自嗨狀態(tài)里，一定要跳脫出來看問題，用創(chuàng)新的思維做物品和服務(wù)，以及營銷和運(yùn)營。