物流業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎從沒(méi)有停歇，只有一輪又一輪的激勵(lì)和險(xiǎn)象環(huán)生。與此同時(shí)，不得不說(shuō)的就是“同質(zhì)化”。為了瓜分到更多的蛋糕，越來(lái)越多的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)不及塑造自身的特殊性便緊趕慢趕的涌向市場(chǎng)，就怕慢了一步。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，就一邊營(yíng)銷一邊模仿跟風(fēng)，再到?jīng)]有硝煙的價(jià)格戰(zhàn)。同質(zhì)化加劇了價(jià)格戰(zhàn)。同質(zhì)化，這是令很多行業(yè)沮喪的話題，它不僅使企業(yè)充滿了掙扎感，也展示著行業(yè)的緊迫感和危機(jī)感。怎么做才能打破同質(zhì)化的困境，帶來(lái)企業(yè)自身真正的進(jìn)步，是產(chǎn)品服務(wù)趨于同質(zhì)化的企業(yè)需要思考的。

運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)重要的一個(gè)功能。關(guān)于運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別：搬運(yùn)作業(yè)對(duì)物品的空間移動(dòng)局限在相距較近的區(qū)域空間內(nèi)，往往指在庫(kù)區(qū)和廠區(qū)內(nèi)部的物品移動(dòng)，使用的設(shè)備是叉車、手動(dòng)托盤搬運(yùn)車和小型牽引車等設(shè)備。

什么是整車運(yùn)輸？凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均屬于整車運(yùn)輸。在實(shí)際工作中，一般托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸，一般都按按整車運(yùn)輸處理。整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛，但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時(shí)，貨運(yùn)量低于車輛額定載重量時(shí),為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過(guò)車輛額定載重量。