在智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機(jī)、光電開關(guān)、支腿框架等單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；傳統(tǒng)中游為物流裝備生產(chǎn)廠家及物流軟件開發(fā)商，目前中游環(huán)節(jié)的部分企業(yè)正從設(shè)備軟件提供向服務(wù)提供滲透，積極成為自動(dòng)化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商；其中一部分由物流設(shè)備生產(chǎn)廠家發(fā)展起來，具備強(qiáng)硬件能力，另一部分由物流軟件開發(fā)商發(fā)展起來，在軟件上具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；行業(yè)下游為、、汽車、電商、零售等消費(fèi)行業(yè)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主要的功能是通過市場(chǎng)的價(jià)格和供求關(guān)系調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)資源配置。市場(chǎng)配置資源是以實(shí)現(xiàn)資源大經(jīng)濟(jì)效益為原則的，這也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的。配置倉儲(chǔ)資源也應(yīng)該以依據(jù)所配置的資源獲得大的效益為原則。具體任務(wù)包括：根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系確定倉庫的建設(shè)，依據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來選擇倉庫地址，以生產(chǎn)差別產(chǎn)品決定倉儲(chǔ)化分工和確定倉儲(chǔ)功能，以所確定的功能來決定倉庫布局等。

什么是整車運(yùn)輸？凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均屬于整車運(yùn)輸。在實(shí)際工作中，一般托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸，一般都按按整車運(yùn)輸處理。整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛，但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時(shí)，貨運(yùn)量低于車輛額定載重量時(shí),為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

什么是倉儲(chǔ)？根據(jù)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語的定義，倉儲(chǔ)指的是利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、及出庫的作業(yè)?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)的內(nèi)涵與特征已經(jīng)與傳統(tǒng)意義倉儲(chǔ)有了很大變化，現(xiàn)代倉儲(chǔ)指的是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，依托倉庫設(shè)施與信息技術(shù)，對(duì)物品的進(jìn)出、存儲(chǔ)、加工、包裝、分揀、配送及其信息進(jìn)行有效計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理依靠臺(tái)賬 垛卡；現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)（如WMS）。倉儲(chǔ)業(yè)的產(chǎn)業(yè)定性倉儲(chǔ)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，與鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口的性質(zhì)一樣，倉庫設(shè)施同屬于物流的基礎(chǔ)設(shè)施。