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減速電機的槽數(shù)問題

在實際應用中，減速電機就是一種電機，其定子與電機的性能問題有著密切的關系，分析認為，定子的槽數(shù)越多，電機的磁勢就越好，電機的漏抗就越小，從而使zui大轉(zhuǎn)矩和啟動轉(zhuǎn)矩增加，效率和功率因數(shù)也略有提高；槽數(shù)越多，繞組越分散，繞觸鐵心時的散熱面積越大，散熱效果就越好。然而，槽數(shù)不一定越多越好，這也不一定，槽數(shù)越多，就會導致槽的絕緣材料和工作時間增加，槽的利用率降低，并不利于模具制造和使用。

減速帶的能量應該是恒定的，槽數(shù)應該有規(guī)定。

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減速電機的兩大類別

微降速電機是將微降速電機裝配到精密微型減速箱中的一種電機。用戶在選擇電動機時，往往由于個別電動機的轉(zhuǎn)速太高或扭力太小而不能滿足要求。目前，選用微型減速電機是zui合適和直接的方案。微型減速馬達在日常生活中，特別是小型工具中得到廣泛應用。

減速電機的換向相關技巧講解

換向器在減速電機換向器中經(jīng)常發(fā)生故障，其主要原因是換向器的火花尺寸和電刷磨損對周圍環(huán)境的影響。以下是我給大家的介紹：

電動機換向故障，主要是指電刷下的換向火花超出標準。換向片正常運轉(zhuǎn)時，表面應光潔，應有一層暗褐色的氧化亞銅保護層，可增大電刷與換向片之間的接觸電阻，減少電刷下的短路電流，防止換向器磨損，從而改善換向片的工作環(huán)境，減少火花。

減速機的電樞線圈內(nèi)部感應交流電，通過點電刷和換向器之間的機械作用，將流入外電路的電流轉(zhuǎn)換成直流電流。換向是指利用力學原理，強迫線圈內(nèi)的電流在極斷時間內(nèi)由一個數(shù)值轉(zhuǎn)換為另一個數(shù)值。對直流減速電動機而言，換向前后電流大小相等，方向相反。

如周圍環(huán)境發(fā)生以下情況，則會增大換向火花，使換向片與電刷的磨損加?。嚎諝庵袥]有足夠的氧氣，無法使換向片表面形成完整的氧化膜；空氣溫度過低，換向片表面不易形成氧化膜；空氣中含有的腐蝕性氣體和塵埃，會破壞形成的氧化膜，造成換向困難，使電刷磨損加劇。

減速電機的電機轉(zhuǎn)動選擇原則

選擇減速電動機速度的原則是使其速度盡量接近生產(chǎn)機械的速度。普通進口的要比國產(chǎn)的貴很多，選擇經(jīng)濟。港澳地區(qū)比內(nèi)地貴一些。根據(jù)企業(yè)的特殊需求，可制定具體方案。大多數(shù)不管是進口的還是國產(chǎn)的廠家都有自己的產(chǎn)品命名規(guī)范，現(xiàn)在的減速機市場是這樣。因此，zui好找一臺三相減速電機的樣機，根據(jù)樣機選擇。減速機有籠型和線繞型兩種選型方式。

箱籠式減速電機結(jié)構簡單，維護方便，價格低廉?？蛇x擇通用的空載或輕載啟動生產(chǎn)機械方，啟動電流小。

線繞式減速電機起動扭矩較大。但是，由于其結(jié)構復雜，啟動和維護比較麻煩，僅適用于需要較大啟動力矩的場合，如起重設備等，另外也可用于需要適當調(diào)速的機械設備中。

電動機減速功率的選擇是由生產(chǎn)機械來決定的，即功率的選擇。取決于對負荷要求的功率。所需電動機的減速電動機功率公式如下：電動機功率=扭矩/9550電動機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)/轉(zhuǎn)速/使用系數(shù)。

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行星減速電機匯出現(xiàn)的問題

1.不同心出現(xiàn)的斷軸問題

在保證驅(qū)動電機與減速電機裝配同心度較好的情況下，驅(qū)動電機輸出軸僅能承受轉(zhuǎn)功率(扭矩)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無脈動。與之不同的是，驅(qū)動電機輸出軸也要承受由減速電機輸入端產(chǎn)生的徑向力(彎矩)。這種徑向力的作用將迫使驅(qū)動電機輸出軸發(fā)生彎曲，且彎曲方向隨輸出軸轉(zhuǎn)動而變化。當同心度誤差較大時，這種徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，使其金屬結(jié)構不斷受到破壞，zui終導致驅(qū)動電機輸出軸發(fā)生局部疲勞斷裂。

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當兩種方法的同心度誤差較大時，電機輸出軸的斷裂時間較短。當傳動馬達輸出軸斷裂時，減速馬達輸入端同樣承受來自驅(qū)動馬達輸出軸的徑向力，如果徑向力超過了減速馬達輸入端所能承受的zui大徑向負荷，則還會造成輸入端變形甚至斷裂，或者輸入端支承軸承損壞。所以保證裝配時的同心度是至關重要的！