當(dāng)前我國托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修托輥配件，基本上靠進(jìn)口。

第三，制造技術(shù)水平低。我國托輥配件工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。

據(jù)托輥廠家介紹，在整個(gè)輸送機(jī)成本里，托輥的輸送帶占了很大的比重，有必要對(duì)操作人員進(jìn)行運(yùn)行和維修知識(shí)的培訓(xùn)，這樣才能在日常使用中減少故障的發(fā)生，從而減少了生產(chǎn)成本。

托輥一般應(yīng)在空載的條件下啟動(dòng)。在順次安裝有數(shù)臺(tái)托輥時(shí),應(yīng)采用可以閉鎖的起動(dòng)裝置,以便通過集控室按一定順序起動(dòng)和停機(jī)。除此之外,為防止突發(fā)事故, 每臺(tái)托輥還應(yīng)設(shè)置就地啟動(dòng)或停機(jī)的按鈕,可以單獨(dú)停止任意一臺(tái)。為了防止輸送帶由于某種原因而被縱向撕裂,當(dāng)托輥長(zhǎng)度超過30m時(shí),沿著托輥全長(zhǎng),應(yīng)間隔一定距離(如25—30m)安裝一個(gè)停機(jī)按鈕。

密封圈是重要的托輥配件之一，它是用于保護(hù)托輥內(nèi)部，防止托輥受到侵蝕，被泥沙、液體、空氣所腐蝕。簡(jiǎn)單的來說，密封圈雖小，但是作用卻很大，以下便是它的三個(gè)特點(diǎn)。

1、更小的旋轉(zhuǎn)慣性，減少托輥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的損耗。

2、延長(zhǎng)托輥的壽命，減少托輥的磨損。

3、保證托輥長(zhǎng)期的安全可靠運(yùn)行，減少企業(yè)成本支出。

托輥配件之密封圈有效的保護(hù)了托輥的日常使用，延長(zhǎng)了其使用壽命，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

皮帶輸送機(jī)各部位之間的故障率高低 

皮帶輸送機(jī)是一種部件眾多的綜合性煤礦輸送設(shè)備，而且皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行是一種連續(xù)性的輸送，在這個(gè)過程中，皮帶輸送機(jī)的各部件之間，都要承載巨大的功率帶來的損耗。所以在皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行中，各部件之間的磨損和老化情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重的就會(huì)引起機(jī)械故障。在皮帶輸送機(jī)中，各部位之間承擔(dān)的輸送任務(wù)不同，所以出現(xiàn)故障的情況也不相同。