膜結(jié)構(gòu)的荷載分析是在形狀分析所得到的外形與初始應(yīng)力分布的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，檢查結(jié)構(gòu)在各種荷載組合下的強(qiáng)度、剛度是否滿足預(yù)定要求的過程。膜結(jié)構(gòu)的找形有不同的理論方法，但荷載分析基本上都采用非線性有限元法，即將結(jié)構(gòu)離散為單元和結(jié)點(diǎn)，單元與單元通過結(jié)點(diǎn)相連，外荷載作用在結(jié)點(diǎn)上，通過建立結(jié)點(diǎn)的平衡方程。

由于索膜結(jié)構(gòu)是大變形問題，在推導(dǎo)有限元方程時(shí)，需考慮位移高階項(xiàng)對應(yīng)變的影響，即考慮幾何非線性。當(dāng)然，膜材本身也是非線性的，在工程應(yīng)用上時(shí)，材料的非線性問題一般不予考慮

菏澤膜結(jié)構(gòu)的荷載分析是在形狀分析所得到的外形與初始應(yīng)力分布的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，檢查結(jié)構(gòu)在荷載組合下的強(qiáng)度、剛度是否滿足預(yù)定要求的過程。膜結(jié)構(gòu)的荷載分析基本上都采用非線性有限元法，即將結(jié)構(gòu)離散為單元和結(jié)點(diǎn)，單元與單元通過結(jié)點(diǎn)相連，外荷載作用在結(jié)點(diǎn)上，通過建立結(jié)點(diǎn)的平衡方程，獲得求解。膜結(jié)構(gòu)輕、柔、飄的特點(diǎn)決定了膜結(jié)構(gòu)抗風(fēng)計(jì)算的內(nèi)容也有自身特點(diǎn)。

伴隨著現(xiàn)代都市當(dāng)代腳步的加速，車輛變成一切一個(gè)現(xiàn)代都市不能缺乏的代步工具。在我國因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)髙速發(fā)展趨勢，大城市的車輛保有量加倍升高，但大城市整體規(guī)劃沒能盡早融入這一發(fā)展趨勢規(guī)定，經(jīng)常是車無停車的地方。因此 在基本建設(shè)群整體規(guī)劃時(shí)就應(yīng)考慮到地下停車場的難題，吧地下停車場的基本建設(shè)和整體規(guī)劃當(dāng)做當(dāng)代城市整體規(guī)劃的關(guān)鍵構(gòu)成部分，越來越愈來愈關(guān)鍵。鑒于此，膜結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)的車棚在地下停車場基本建設(shè)中也以其唯美的造型設(shè)計(jì)和確實(shí)的作用當(dāng)擔(dān)關(guān)鍵人物角色。