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防腐錨桿在隧道施工中塌方的處理方法是有七種：插板法、管棚法、冷凍法、錨桿法、明挖法、注漿管棚法、注漿法。插板法是在施工過程中從工作面向斜前方圍巖打入中空錨桿,注入化學漿液,錨桿的超前支護效果和圍巖改良效果共同作用可防止拱部崩塌,也可使用自穿孔型錨桿。工作面回采時,也省去了鋼棚支架的回撤工作,既降低了工人的勞動強度,又提高了安全系數。

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錨桿托盤表面維氏硬度與韋氏硬度的方法代替拉伸試驗，給出產帶來了很大便利。通過硬度丈量還可以間接地反映錨桿托盤的強度以及化學成分、金相組織與熱處理工藝上的差異，因而得到了廣泛應用。 同拉伸試驗法比較，硬度試驗的設備較簡樸，操縱迅速利便，可直接在錨桿托盤或工具長進行試驗而不破壞錨桿托盤工件，便于施工現場操縱。2、導水：在勘察清楚淋頭水來源和流動方向的前提下，在鉆孔周圍打導水孔，將流向礦山支護錨桿鉆孔內的水流疏導到導水孔內，截斷鉆孔水源或減少鉆孔內的淋頭水量，提高錨固效果。產業(yè)上常常采用的有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度等。

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目前，澳、英兩國正向國外積極推銷他們的錨桿支護技術。印度、印尼、波蘭、日本、南非等國都程度不同地予以引進。一向以型鋼可縮性支架支護技術著稱的德國，雖然采深大、地壓大，但近年來也在積極探索錨桿支護的可行性。這些事實表明，巷道錨桿支護技術已成為世界性發(fā)展趨勢。設計為多層錨桿時，待挖到一層錨桿標高時，即進行錨桿施工，等一層錨桿施工完畢后，再繼續(xù)向下開挖土方，直至全部完成。錨桿的巨大作用是不容置疑的，它在時時刻刻的保護機器和我們自身的安全。

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錨桿由右（或左）旋精軋螺紋鋼制成，螺紋連續(xù)，全長可上螺母，與錨盤螺母配合使用，在巷道支護。組成錨桿必須具備幾個因素：①一個抗拉強度高于巖土體的桿體。②桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦（或粘結）阻力。③桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力。6、錨固力錨桿的錨固部分或桿體在拉拔試驗時，所能承受的極限載荷。錨桿的功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

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