浙江順天建筑工程技術(shù)有限公司本著“誠實為人，認真做事，人無我有，人有我精，務(wù)實開拓，滿足”的企業(yè)精神，以“今天的質(zhì)量，明天的市場”為經(jīng)營理念。憑借雄厚的技術(shù)力量，先進的機械、豐富的事故處理施工經(jīng)驗，先后完成了近千項特種工程的設(shè)計與施工，均一次性成功，取得了良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，受建設(shè)單位和新聞媒介的好評。

     我們將繼續(xù)本著實事求是的科學(xué)態(tài)度，奉行為客戶提供“專業(yè)、熱情、誠信、安全”的服務(wù)理念，擁有過硬的技術(shù)，施工經(jīng)驗豐富的建筑施工隊伍，深受業(yè)主的信任和好評。主營業(yè)務(wù)范圍:混凝土無損靜力切割；建筑物結(jié)構(gòu)補強；建筑功能改造加固；基礎(chǔ)托換、糾偏平移；橋梁加固、托換頂升；真空預(yù)壓、軟基處理；加固改造方案設(shè)計咨詢；裝飾工程、防水防腐；房屋結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定。

加固技術(shù)水平如何，行業(yè)有什么發(fā)展前景?

剛剛學(xué)習(xí)一個與道路養(yǎng)護相關(guān)的PPT, 對道路養(yǎng)護，談一談看法，首先無可爭議的是這幾年人口和經(jīng)濟的增長使道路總里程數(shù)產(chǎn)生了炸式增長，同時汽車荷載也是迅速增長，所以道路破壞就無可避免，然而資金不夠去維修已經(jīng)破壞的路面，所以大家就趨向于在路面未破壞或者輕微破壞時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護的方法有很多，這個就不提了，養(yǎng)護的同時也可以提高以往修建路面的功能性，如阻燃，尾氣分解，低噪聲等功能。

養(yǎng)護處基本上是公路局實權(quán)的部門 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

近年來橋梁有哪些？

我覺得匿名網(wǎng)所言極是，不必擔心惹怒誰而隱去名字。的確，題主所問的是，而不是總靠紀錄去刷存在感。本人覺得近些年中國橋梁設(shè)計上的理念在走彎路。市政橋梁追求美感而開始引入建筑設(shè)計師參與方案的景觀改造，我說的是景觀改造，不是景觀橋的設(shè)計。比如上海五角場的橋梁裝飾結(jié)構(gòu)，的確很漂亮但是已經(jīng)脫離的橋梁結(jié)構(gòu)本身的意思，這種裝飾性的東西到底有沒有存在價值，仍存爭議。而結(jié)構(gòu)造型，材料上嘗試的很少，在橋面鋪裝上倒是有些新材料引入，但是大多是國外。隨著鋼產(chǎn)能的過剩，鋼橋未來可能會增多，給結(jié)構(gòu)上的突破提供了便利，但是設(shè)計人員應(yīng)該還是以既有經(jīng)驗設(shè)計居多。施工上的倒是很多了，就像上面所提，2航局有很強的施工能力，很多施工方法都是很有領(lǐng)地位的。但是作為強國，必須是理念造型和材料上的領(lǐng)才能占領(lǐng)設(shè)計界的話語權(quán)。真心希望科研方向的同行們繼續(xù)努力。

慚愧，國內(nèi)橋梁街確實沒有突破性的，充其量有一些微。套用一句話，我們在橋梁技術(shù)上經(jīng)過了領(lǐng)世界(趙州橋等石拱橋時代)，落后模仿跟蹤（水泥，鋼筋，預(yù)應(yīng)力，高強鋼材等代表的18，19，20世紀）兩個時代，目前通過國內(nèi)瘋狂的建橋，我們可以說我們站在了世界前列，國外有的技術(shù)我們也有，國外造的橋我們能建的更大，但也限于此，確實沒有一項重大的設(shè)計理念，分析方法或者施工工藝推廣到了全世界。當然要說全世界近十年在造橋上也乏善可陳，但是有兩個方向我覺得可能會有突破，一，組織拼裝的發(fā)展，就是所有部件在工廠預(yù)制完成，在現(xiàn)場短時間內(nèi)拼裝成一座橋，第二，就是橋梁構(gòu)件的標準化，與第條相配套，橋梁的構(gòu)件盡量做成標準構(gòu)件，減少非標準構(gòu)件，可以實現(xiàn)快速維修加固。其它的防震減災(zāi)，BIM，3D打印等，個人傾向于都不是近期內(nèi)的突破方向。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制