山西瑪泰機械設備有限公司是位于山西省太原市的一家專業(yè)的螺桿空氣壓縮機代理服務公司。主要業(yè)務范圍是壓縮機設備及配件、機電設備及配件、空氣凈化設備、工業(yè)潤滑油、制冷設備銷shou；空壓機機械設備及電器元器件技術咨詢、維修。

空壓機在使用過程中有用戶反映耗油過大，那么導致空壓機耗油過大的原因是什么呢？下面我們一起來看看吧。

一。油氣分離罐的非標設計

一些空壓機廠家在設計油氣分離罐時，一次分離系統(tǒng)設計不合理，一次分離·  不理想，導致油分離前油霧濃度很高，油分離負荷太重，處理能力不足，造成高油耗。買了這樣的產(chǎn)品，作技術再好不過了！

二。太多

當充油量超過正常油位時，部分油隨氣流帶走，造成油耗過大。原因很簡單，有些人很粗心。

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一般情況下，空壓機的十字頭應該處在機身滑道內(nèi)的中間位置，并且與整個機身滑道的中心線重合，否則就會導致十字頭跑偏或橫移的現(xiàn)象，引起敲擊和發(fā)熱。為避免跑偏，所以正確地裝配及調整十字頭，以防產(chǎn)生故障。

(1)檢測十字頭在滑道內(nèi)的位置是否正確以及滑道間隙是否合適，必要時進行適當?shù)恼{整。

(2)機身、中體和氣缸可用找正定中心，也可用激光對中儀找正定中心，裝配成列，長系列的空壓機尤其要采用這一工序，以達到所有中心線都能重合。

(3)在完成上述檢測工作后，將活塞桿慢慢推進，推入十字頭內(nèi)，避免“別勁”。同時用水平儀放在活塞桿上檢查水平變動情況。接上連桿后，慢動握車，檢查各部分有無“別勁”，十字頭與滑道接觸面不翹起，產(chǎn)生間隙。如果存在對角間隙，就表明十字頭可能跑偏，應該及時查明原因，并對其進行校正。

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停機時螺桿空壓機進氣口向外噴油

空壓機突然停機而未及時打開排氣閥排放廢氣時，進氣口向外噴冷卻油，此時應首先檢查進氣閥是否有故障，不能正常關閉，第二檢查斷油電磁閥有無故障，如果它正常，則應進一步檢查主排氣管上止逆閥能否及時關閉或關閉是否完全，如有故障應排除。

節(jié)省功率消耗

采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。