集裝箱物流如何做到低碳物流？

物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以更低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。廣州到?？谖锪鲗?zhuān)線現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。廣州到南寧物流專(zhuān)線具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。關(guān)于國(guó)內(nèi)物流在國(guó)際上的水平：1、和發(fā)展中國(guó)家相比，物流操作水平不算高。

2017年3月28日，發(fā)布2016年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過(guò)四成，對(duì)世界快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)60%。 [6] 現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。在談到物流，必須與現(xiàn)在的一大誤區(qū)物流與快遞搞清楚，物流是物流，快遞是物流中一環(huán)。

快遞機(jī)構(gòu)編輯在中國(guó)，速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國(guó)甚至是全球服務(wù)。現(xiàn)時(shí)主要的全球性速遞公司包括dhl國(guó)際快遞、UPS快遞、聯(lián)邦快遞和快遞。中國(guó)的主要快遞機(jī)構(gòu)有：跨越速運(yùn)、順豐速運(yùn)、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達(dá)快遞、國(guó)通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風(fēng)達(dá)、能達(dá)快遞、德邦物流、優(yōu)速快遞、京東快遞等多種快遞運(yùn)營(yíng)。中國(guó)的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。