濟金龍聯(lián)合公司攜精心研發(fā)的全新一代多功能商務輕客——金龍凱銳浩克參展。凱銳浩克，采用全新德系前臉造型，采用前置后驅設計，搭載2.0T渦輪增壓和2.2L自然吸氣兩款動力，滿足不同用戶的使用需求。以同級車的3350mm超長軸距和1540mm（內部高度）半高頂設計，營造了寬綽的車內空間。整車可選2-10座，配備五種不同造型和面料的座椅供客戶選擇，座椅可折疊側掛或前翻，靈活多變。

展會吸引了國內外整車、零部件、維修檢測設備、用品、輪胎、改裝車等企業(yè)參展。全球汽車零部件產品和技術論壇暨海外采購團對接會也在展會現(xiàn)場舉辦。眾多企業(yè)紛紛帶來新技術和新產品，吸引了眾多專業(yè)觀眾和買家前來咨詢和洽談。

“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克

“全”“芯”出擊，銳不可擋——金龍凱銳浩克

“沒想到金龍客車，會出這樣一款歐系面包車，敢于創(chuàng)新，卻有著不小的挑戰(zhàn)”。

剛接觸金龍客車全新歐系面包車凱銳浩克時，被它的外觀吸引住了。不夸張說句，凱銳浩克的外觀，真的驚艷到我，另外，天空藍車身色調，讓小編對于金龍客車新車凱銳浩克有了更多的期待和快速測評的沖勁。

眾所周知，過去二十年，全是日系仿“海獅”的經(jīng)典面包車的影子，當時的面包車都被仿“海獅”車壟斷，大伙兒對于仿“海獅”面包車有著“根深蒂固”的印象，說難聽點的，是仿“海獅”面包車的地位，不可動搖。

仿“海獅”面包車，早是被金杯汽車引入中國，開啟仿“海獅”面包車時代，隨后有不少的跟隨者，其中也有了金龍客車國產的仿“海獅”產品，至今仍在服務。

近兩年，仿“海獅”面包車受盡法規(guī)和政策的“折磨”和“煎熬”，似乎在告訴眾人，仿“海獅”時代即將落幕，各位需要重新去接收新事物和新產品。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴格實施，9-6座M1類發(fā)動機中置產品不符合要求，無法銷售上牌；

2、 GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》和GB 13094-2017《客車結構安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產；

3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護》金杯海獅M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產狀態(tài)，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護車為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車；

廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續(xù)服務于物流行業(yè)用戶市場；

北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉向新海獅，即風景G7；

而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主，同時引入全新產品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。

國內自主品牌，仍逃不過“”和“山寨”的束縛，或許，這就是“宿命”。

金龍凱銳浩克，也是如此，“”大眾全進口商務車“邁特威”，而且“模仿度”非常高，甚至有種“以假亂真”的錯覺。

如果將凱銳浩克的金龍標更換，或遮擋，是凱銳浩克，還是邁特威，都是對的，有種傻傻分不清的錯覺。

金龍凱銳浩克的前臉設計，為金龍客車的全新家族式臉譜，紡錘形鍍鉻臉罩，讓整車顯得大氣沉穩(wěn)，不失動感氣息。金龍凱銳浩克的前臉設計也是很新穎和有創(chuàng)意的，整個前臉部分，屬于“分層”設計，分“上中下”三層，每個分層都自帶“進氣”口，不止是提升整車的美觀度和協(xié)調度，更提升發(fā)動機的散熱性能，真的一舉兩得。