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在裝置隧道風(fēng)機(jī)之前,都需求經(jīng)過(guò)緊密、精準(zhǔn)的丈量、設(shè)計(jì)后才能夠正式裝置,不然直接上手去裝置,不思索其它要素條件的話,很可能在裝置時(shí)情況百出,特別是風(fēng)機(jī)的通風(fēng)管十分關(guān)鍵,一旦通風(fēng)管布置設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,招致后期裝置出錯(cuò),直接影響到氣體無(wú)法正常排出,從而對(duì)工作人員的安康形成危害。那么到底該如何布置設(shè)計(jì)通風(fēng)管呢?
三速隧道風(fēng)機(jī) 鋁合金葉片隧道風(fēng)機(jī) 鋁合金葉輪隧道風(fēng)機(jī) 側(cè)進(jìn)風(fēng)局部通風(fēng)機(jī) 局部通風(fēng)機(jī)
在地鐵通風(fēng)系統(tǒng)中,有的夏天需要將外面的新鮮空氣引入地下通道,而在冬天則需要風(fēng)機(jī)反向送風(fēng),也稱(chēng)“反風(fēng)”,將通道中的污濁空氣排放到外面,一年之機(jī)需要兩次換向工作;還有的要求隔天一次的頻繁換向;特別在緊急情況下,例如發(fā)生火災(zāi)或毒氣時(shí)的應(yīng)急反風(fēng),這就需要一種“可逆風(fēng)機(jī)”。
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因此,兩側(cè)活動(dòng)通風(fēng)筒只需向兩邊移動(dòng)58.2mm,風(fēng)機(jī)就有足夠的空間旋轉(zhuǎn)180°,這就降低了整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的難度。
4.2.2 軟連接風(fēng)筒
為了使風(fēng)機(jī)前、后方的風(fēng)筒能夠移動(dòng),而且還得保證密封,必須采用如圖1中的活動(dòng)通風(fēng)筒3,而活動(dòng)通風(fēng)筒與更遠(yuǎn)的上、下游固定風(fēng)筒連接的方法是采用可以伸縮的軟連接風(fēng)筒,如圖1中的2所示,這種軟連接實(shí)現(xiàn)上述58.2mm
的移動(dòng)
和該軸聯(lián)接的齒輪與特別設(shè)計(jì)的大傳動(dòng)比減速器嚙合;減速器由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)的工作和轉(zhuǎn)速由專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的單片機(jī)程序控制,它使風(fēng)機(jī)剛好轉(zhuǎn)過(guò) 180°,并在換向操作開(kāi)始和結(jié)束時(shí)使轉(zhuǎn)速減慢,以減少開(kāi)始時(shí)的啟動(dòng)力矩和結(jié)束時(shí)慣性造成的沖擊力。后用止動(dòng)裝置定位。
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