在裝置隧道風(fēng)機之前，都需求經(jīng)過緊密、精準的丈量、設(shè)計后才能夠正式裝置，不然直接上手去裝置，不思索其它要素條件的話，很可能在裝置時情況百出，特別是風(fēng)機的通風(fēng)管十分關(guān)鍵，一旦通風(fēng)管布置設(shè)計錯誤，招致后期裝置出錯，直接影響到氣體無法正常排出，從而對工作人員的安康形成危害。那么到底該如何布置設(shè)計通風(fēng)管呢？

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在地鐵通風(fēng)系統(tǒng)中，有的夏天需要將外面的新鮮空氣引入地下通道，而在冬天則需要風(fēng)機反向送風(fēng)，也稱“反風(fēng)”，將通道中的污濁空氣排放到外面，一年之機需要兩次換向工作；還有的要求隔天一次的頻繁換向；特別在緊急情況下，例如發(fā)生火災(zāi)或毒氣時的應(yīng)急反風(fēng)，這就需要一種“可逆風(fēng)機”。

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　因此，兩側(cè)活動通風(fēng)筒只需向兩邊移動58.2mm，風(fēng)機就有足夠的空間旋轉(zhuǎn)180°，這就降低了整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的難度。 　

4.2.2 軟連接風(fēng)筒

　　 為了使風(fēng)機前、后方的風(fēng)筒能夠移動，而且還得保證密封，必須采用如圖1中的活動通風(fēng)筒3，而活動通風(fēng)筒與更遠的上、下游固定風(fēng)筒連接的方法是采用可以伸縮的軟連接風(fēng)筒，如圖1中的2所示，這種軟連接實現(xiàn)上述58.2mm

的移動

和該軸聯(lián)接的齒輪與特別設(shè)計的大傳動比減速器嚙合；減速器由一臺電機驅(qū)動，電機的工作和轉(zhuǎn)速由專門設(shè)計的單片機程序控制，它使風(fēng)機剛好轉(zhuǎn)過 180°，并在換向操作開始和結(jié)束時使轉(zhuǎn)速減慢，以減少開始時的啟動力矩和結(jié)束時慣性造成的沖擊力。后用止動裝置定位。

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