LCD的可視角度

液晶顯示器的可視角度左右對(duì)稱，而上下則不一定對(duì)稱。舉個(gè)例子，當(dāng)背光源的入射光通過偏光板、液晶及取向膜后，輸出光便具備了特定的方向特性，也就是說，大多數(shù)從屏幕射出的光具備了垂直方向。假如從一個(gè)非常斜的角度觀看一個(gè)全白的畫面，我們可能會(huì)看到黑色或是色彩失真。一般來說，上下角度要小于或等于左右角度。如果可視角度為左右80度，表示在始于屏幕法線80度的位置時(shí)可以清晰地看見屏幕圖像。但是，由于人的視力范圍不同，如果沒有站在好的可視角度內(nèi)，所看到的顏色和亮度將會(huì)有誤差。

LCD的顯示原理決定了它的可視角度并不理想。為了增大可視角度，有些廠商開發(fā)出了各種廣視角技術(shù)，試圖改善液晶顯示器的視角特性，比如IPS液晶面板，可以把液晶顯示器的可視角度增加到160度，甚至更多。

三、難點(diǎn)

      高亮液晶屏在實(shí)現(xiàn)極端溫度環(huán)境下正常工作的同時(shí)，還需要在超高亮陽光直射下可視，防水。且液晶顯示模塊的 GPU、顯示屏等在使用過程中都會(huì)發(fā)熱。液晶顯示屏的分辨率越高，發(fā)熱量也越大。

      所以找到或者研發(fā)出適合車內(nèi)環(huán)境使用的硬件產(chǎn)品，搭配出一套滿足車輛使用要求的硬件環(huán)境，也是考驗(yàn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)難點(diǎn)。由于這些原因，所以相比手機(jī)，電視等顯示器的分辨率，汽車顯示屏做的比較比較保守。

現(xiàn)在液晶屏技術(shù)已經(jīng)越來越成熟了。液晶屏在車內(nèi)的應(yīng)用也越來越多的今天，液晶屏已經(jīng)可以做到完全滿足汽車多變的工作環(huán)境和工作要求。

常見接觸到的機(jī)器和故障現(xiàn)象和排除方法

1、液晶屏的問題(黑帶，亮線)是的了，這種情況一般在沒有維修條件下是做不了的，只有依靠有技術(shù)和維修條件的了。

2、LG V6 V7的屏組件的緩沖板是常壞件現(xiàn)象是滿屏雜點(diǎn)，也有些是滿屏有規(guī)律的豎條，這種故障可以更換一對(duì)緩沖板(就算一邊壞，也是買一對(duì)。人家不會(huì)賣單個(gè)給你)或者測量出哪一塊IC壞，更換就可以了。

3、不管哪種液晶屏，Y板是在PDP機(jī)器里面壞的幾率占第二的了，它損壞后的現(xiàn)象一般是花屏，滿屏彩點(diǎn)，或者因短路而造成電源保護(hù)，VS或VA電壓瞬間有，但達(dá)不到屏上所表電壓值。

LED在汽車顯示器中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展，汽車的造價(jià)成本越來越低，已經(jīng)慢慢走近了千家萬戶。而LED等新成果技術(shù)也在汽車中得以廣泛的應(yīng)用。

大部分汽車的LED都會(huì)控制在20W到40W左右，這樣的好處在于滿足汽車顯示與功率消耗的平衡點(diǎn)。就拿現(xiàn)在市場出的比較多的LED背光源設(shè)計(jì)的汽車版背光源來說吧，都是控制在28W左右。采用的是自適應(yīng)反饋環(huán)路設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)輸出的電壓會(huì)略高于LED串的max承受的電壓，這樣的max限度有利于減少通過鎮(zhèn)流電路板損失的功率，幫助實(shí)現(xiàn)升級(jí)優(yōu)化的效果。其中的LED背光源的電路高于98%的效率，消除了大部分散熱需求。