大件貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)

裝卸。隨著冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模的增長，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步形成，目前，由中物聯(lián)冷鏈委牽頭制修訂的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)涵蓋冷鏈服務(wù)、操作規(guī)范、冷庫、冷藏車、冷藏運(yùn)輸、冷鏈溫度監(jiān)測(cè)等多環(huán)節(jié)。大件貨物運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。貨物的裝卸應(yīng)盡可能使用適宜的裝卸機(jī)械。裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻地、平穩(wěn)地放置在車輛底板上,以免損壞底板或大梁;對(duì)于用重貨物為使其質(zhì)量能均勻地分布在車輛底板上,必須將貨物安置在縱橫墊木上或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上;貨物重a心應(yīng)盡量置于車底板縱、橫中心交叉點(diǎn)的垂線上。

冷藏運(yùn)輸注意事項(xiàng)

　1.冷藏集裝箱裝貨注意事項(xiàng)

　　(1)冷凍集裝箱在裝貨過程中，在檢查冷凍裝置，確認(rèn)冷凍機(jī)已停止運(yùn)轉(zhuǎn);

　　(2)貨物預(yù)冷：在裝貨前，要對(duì)冷凍集裝箱內(nèi)使用的墊木和其他襯墊材料要預(yù)冷，并要對(duì)貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度，因冷箱設(shè)計(jì)制冷能力有限，僅能用于保持貨物的溫度。冷藏干線運(yùn)輸?shù)牧鞒萄b車低溫車輛降溫至指l定溫度時(shí),應(yīng)將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達(dá)到與碼頭庫門氣密銜接狀態(tài)后,再打開碼頭庫門,調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車箱體。如果貨物溫度過高，將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響貨物安全。

很多專家認(rèn)為，物流行業(yè)是非常適合應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的行業(yè)。排名前三十的運(yùn)營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17。目前，冷鏈物流監(jiān)控技術(shù)很成熟，難點(diǎn)是供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)追溯。因?yàn)橐粋€(gè)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上涉及多家公司(物流公司、倉儲(chǔ)公司)，這些鏈條上各個(gè)公司的數(shù)據(jù)整合交換是很麻煩的事情。沒有這些數(shù)據(jù)的整合，就無法實(shí)現(xiàn)追溯。區(qū)塊鏈對(duì)于追溯數(shù)據(jù)記錄來說，可信度非常高?？尚湃蔚臄?shù)據(jù)成為提升整個(gè)供應(yīng)鏈效率的關(guān)鍵。區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流上主要就解決了數(shù)據(jù)的真實(shí)性問題。尤其是溫濕度條件影響產(chǎn)品品質(zhì)，只要存在區(qū)塊鏈上，這些數(shù)據(jù)就不得修改。由于有了真實(shí)數(shù)據(jù)，能夠降低合作伙伴之間的協(xié)同成本。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

國際生鮮貿(mào)易迎來快速發(fā)展。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用已延伸到金融、教育、慈善公益、社會(huì)管理等多個(gè)領(lǐng)域。作為全球冷鏈的新興市場(chǎng)，中國得到了世界食品生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國生鮮食品消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模超萬億，進(jìn)口食品、高a端生鮮產(chǎn)品滲透率逐年提升。2017年，全國水產(chǎn)品進(jìn)口額達(dá)113億美元，畜產(chǎn)品進(jìn)口額256億美元，蔬菜進(jìn)口總額5.5億美元，鮮果進(jìn)口額55.9億美元。據(jù)美國食品協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國進(jìn)口食品的消費(fèi)量年均增速將維持在15%以上，預(yù)計(jì)到2018年底，中國將成為a大的食品進(jìn)口國。

由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。

冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男问?

供應(yīng)鏈型 　　后來居上穩(wěn)居風(fēng)口核心 　　

所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個(gè)過程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。為減少外界侵入熱量的影響，通常在堆放時(shí)會(huì)盡量密集堆放，這是因?yàn)檠b載的食品越多，熱容量就越大，所運(yùn)輸食品的溫度就不容易發(fā)生變化。總的來說，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內(nèi)最近兩年才興起的。在美國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，企業(yè)代表如SYSCO、US FOOD;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。

在冷鏈物流中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠以較低的成本控制從生產(chǎn)到銷售以及到用戶的全部信息，在銷售端也能夠很迅速的把銷售的情況反饋給生產(chǎn)廠家。