回轉(zhuǎn)減速機(jī)如何進(jìn)行檢修排除故障

南寧桂之邦工程機(jī)械有限公司是一家以工程機(jī)械為主業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、多元化、現(xiàn)代化的大型工程機(jī)械零部件企業(yè)，集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、代理、服務(wù)于一體的工程機(jī)械零部件供應(yīng)商，本公司專(zhuān)業(yè)批發(fā)供應(yīng)國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)配件。

回轉(zhuǎn)減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容一般包括日常維護(hù)、定期維護(hù)、定期檢查和精度檢查，設(shè)備潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)維護(hù)也是吊斗鏟維護(hù)保養(yǎng)地一個(gè)重要內(nèi)容。回轉(zhuǎn)減速機(jī)在未到大修周期時(shí)可能出現(xiàn)齒輪故障，其故障的主要原因是傳動(dòng)軸軸承軸向間隙超出標(biāo)準(zhǔn)，因此按照技術(shù)要求調(diào)整傳動(dòng)軸軸承軸向間隙十分重要。回轉(zhuǎn)減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容一般包括日常維護(hù)、定期維護(hù)、定期檢查和精度檢查，設(shè)備潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)維護(hù)也是吊斗鏟維護(hù)保養(yǎng)地一個(gè)重要內(nèi)容。

1. 低速軸承的調(diào)整。首先調(diào)整調(diào)整墊使低速軸軸承軸向間隙達(dá)到0．14～0．24mm，調(diào)整方法是將上部壓蓋下的調(diào)整墊撤出，擰緊螺栓使壓蓋壓住軸承外套，消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測(cè)出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊。

2. 調(diào)整第二中間軸承。先將壓蓋下的調(diào)速墊撤出，擰緊壓蓋螺栓消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測(cè)出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊使軸承軸向間隙達(dá)到0．12--0．22mm。

3. 調(diào)整中間軸承。先將壓蓋下的調(diào)整墊撤出，擰緊壓蓋螺栓消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測(cè)出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊使軸承軸向間隙達(dá)到0．08--0．20mm。如上述壓蓋與軸承端面接觸處磨損，可以用壓鉛法測(cè)出磨損量以便處理。

4. 調(diào)整軸承軸向間隙。如果回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪全為新齒輪，次組裝時(shí)，軸承間隙調(diào)整應(yīng)按技術(shù)要求大值進(jìn)行調(diào)整，待工作1年后或完成剝離量1500萬(wàn)m3就應(yīng)對(duì)軸承軸向間隙進(jìn)行第二次調(diào)整，這時(shí)間隙應(yīng)取技術(shù)要求的小值。

5. 提高加工和組裝精度。如果回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪在加工中保證齒輪制造精度，齒輪表面淬火后進(jìn)行磨齒，提高回轉(zhuǎn)減速機(jī)軸承座孔的制造精度，選擇高一級(jí)的軸承，確保組裝精度要求。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn)

特點(diǎn)：蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減圖1 減速機(jī)速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿(mǎn)足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。當(dāng)減速機(jī)接連停機(jī)超越24小時(shí)后在發(fā)動(dòng)時(shí)應(yīng)使齒輪和軸承充沛光滑正常后，方可帶負(fù)載作業(yè)。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。

減速機(jī)的噪音處理

噪音處理：減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。能承受較大的徑向、軸向載荷以及較強(qiáng)的傾覆力矩（抗風(fēng)阻能力），正被國(guó)內(nèi)外客戶(hù)廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏發(fā)電跟蹤系統(tǒng)及其他新能源行業(yè)。對(duì)于減速機(jī)的噪音問(wèn)題，也可以邁特雷超級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑，它是一種好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。