概述;

四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要用于在高低溫（-40℃～ 80℃）環(huán)境下對(duì)各類轎車的四個(gè)側(cè)門、前蓋、后蓋和側(cè)滑門以及玻璃升降器、天窗等各類型車的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條、升降器封條和天窗封條等總成的綜合性能進(jìn)行耐久試驗(yàn),白車身、實(shí)車（乘用車）安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺(tái)上，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車（乘用車）車身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測(cè)

在結(jié)構(gòu)支架上，設(shè)計(jì)有可以適當(dāng)位置調(diào)整的固定車身支撐橫梁，支撐橫梁沿車輛縱向可調(diào)距離范圍0—2200mm，沿車輛橫向可調(diào)距離范圍0—1000mm，既可以試驗(yàn)整車也可以試驗(yàn)?zāi)M車身。

2.4 在矩形結(jié)構(gòu)支架的下端，安裝萬(wàn)向滑輪，便于支架整體位置的移動(dòng)；并設(shè)計(jì)有底架支撐系統(tǒng)，當(dāng)試驗(yàn)時(shí),將萬(wàn)向滑輪懸空，保證試驗(yàn)動(dòng)作時(shí)支架的穩(wěn)定性.

2.5 側(cè)門支架安裝固定在試驗(yàn)底盤支架上，在其上位置前后可調(diào)整，調(diào)整距離范圍0—1000mm，且支架本身高度可調(diào)整，各接點(diǎn)連接牢固。

2.6總之在模塊結(jié)構(gòu)支架上，實(shí)車車身固定牢固，且在試驗(yàn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。

2.7 手動(dòng)耐久性能檢測(cè)：可調(diào)整上述側(cè)門兩蓋的所有參數(shù)?？赏ㄟ^(guò)控制系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)兩門兩蓋的開關(guān)門的速度，對(duì)測(cè)試樣件的各項(xiàng)參數(shù)和數(shù)據(jù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制、記錄。

2.8自動(dòng)耐久試驗(yàn)：在手動(dòng)耐久性能檢測(cè)功能時(shí)調(diào)整好各項(xiàng)參數(shù)，然后進(jìn)行耐久試驗(yàn)。在試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試樣件的開關(guān)門速度，各門鎖止、信號(hào)和閉鎖器電壓，試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)控制板卡對(duì)鎖止和電信號(hào)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制、記錄。

側(cè)滑門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

商務(wù)車側(cè)滑門機(jī)構(gòu)是一個(gè)擺桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)為倍增行程機(jī)構(gòu)，高低溫伺服電機(jī)裝置可開啟1300mm的側(cè)滑移門。雙伸出軸氣缸兩端活塞桿安裝動(dòng)滑輪，通過(guò)牽引繩索拉動(dòng)側(cè)滑門上的手把夾具，帶動(dòng)后的門開啟及關(guān)閉。

1開門動(dòng)作：側(cè)滑門開啟機(jī)構(gòu)上有抓手，抓手在氣缸的作用下進(jìn)行，再由微開氣缸把門頂開一小段開門距離，Z后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行開門動(dòng)作，并進(jìn)行到位檢測(cè)。

2 關(guān)門動(dòng)作：開門到位后，側(cè)滑門進(jìn)行后鎖，成功后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，并檢測(cè)關(guān)門到位。

此實(shí)驗(yàn)包括外開外關(guān)，內(nèi)開內(nèi)關(guān)動(dòng)作功能，也可以相互配合進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備科學(xué)合理，將側(cè)滑門的動(dòng)作分解成很多個(gè)小動(dòng)作步驟，每一步均進(jìn)行檢測(cè)，這樣可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到側(cè)滑門在每個(gè)動(dòng)作過(guò)程中的耐久性能和使用的重復(fù)性。

3 抓手在拉門氣缸的作用下帶動(dòng)車門向后滑行。

4內(nèi)開旋轉(zhuǎn)把手機(jī)構(gòu)：此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)我方要求將車門的內(nèi)飾件不進(jìn)行安裝，手柄也不需要安裝。

四、   技術(shù)指標(biāo)  a)  開門速度：0～3m/s(可調(diào)節(jié))； b)  試驗(yàn)頻率：2～10次/分（可調(diào)節(jié)）； c)  測(cè)量精度：力和電流1%，速度2%； d)  設(shè)備的檢測(cè)元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環(huán)境條件； e)  氣動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環(huán)境條件，氣動(dòng)控制部分集中管理和布局； f)  設(shè)備的測(cè)控機(jī)柜放置在環(huán)境室外可以承受-5℃- 40℃，20%-75%濕度的環(huán)境條件； g)  電氣元件集成在可便攜移動(dòng)式測(cè)控機(jī)柜內(nèi)，柜內(nèi)通風(fēng)良好； h)  檢測(cè)元件、執(zhí)行結(jié)構(gòu)可以快速推移、定位、固定。開關(guān)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：1前蓋內(nèi)開拉繩機(jī)構(gòu)，由氣缸，拉繩連接夾具等組成，為打開前蓋內(nèi)開。與車身的連接裝配快捷、不破壞車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度。不影響車輛移動(dòng)； i)  電控柜和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、檢測(cè)元件的連接由2套轉(zhuǎn)接盒完成，用于進(jìn)出環(huán)境室的所有接線的轉(zhuǎn)接； j)  在友善的人機(jī)界面可以實(shí)時(shí)測(cè)量顯示環(huán)境倉(cāng)外溫度、倉(cāng)內(nèi)溫度、車門開門/關(guān)門速度、車門升降器能耗曲線、總循環(huán)循環(huán)次數(shù)；通過(guò)位置傳感器實(shí)時(shí)探測(cè)每次開關(guān)門是否到位。如果異常，將作為報(bào)警信號(hào)傳給計(jì)算機(jī)。