交通信號燈控制方法分類：可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。

一、定時控制。交叉通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。產品都經過了國度質量監(jiān)視檢驗中心的檢測，保證質量，價錢優(yōu)惠，歡送各界人士來人來電洽談，咨詢。

第二、感應控制。感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。③用帽沿等措施以減少陽光斜射在燈具出光面上時產生的假顯現(xiàn)現(xiàn)象。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

第三、自適應控制。把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調參數(shù)或產生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到或次優(yōu)控制的一種控制方式。黃燈亮時，正告駕駛人和行人通行時間曾經完畢，馬上就要轉換為紅燈，應將車停在中止線后面，行人也不要進入人行橫道。

      對發(fā)出單一顏色的交通訊號燈，請求：①光強：在背景亮度104cd/m2、視距100m時,紅光為200cd，引薦的紅黃綠三色光強之比為1:1.3:5。分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈、掉頭信號燈、道口信號燈。除城市高速道路和有亮堂背景的城市外，晚上的光強可低些,因而可采用200cd與50cd兩種光強。②光強散布:光散布左右對稱,在光強降到峰值光強的50%處的光線，應處在光軸左右各10°和下方5°～7°的位置上。

     淄博冠宏交通設施有限公司成立于2005年是研制和生產交通信號燈系列產品的專業(yè)生產廠家，并從事交通控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、道路標線、標牌等工程的設計施工。

LED挪動式太陽能交通訊號燈主要功用

1. 控制方式有：多時段定時控制、手動控制、黃閃控制。

2. 時段：設有普通工作日、節(jié)假日和特殊日類型的時段形式。

3. 數(shù)據(jù)保管：系統(tǒng)掉電后，工作參數(shù)保管在電腦內，不會喪失。

4. 提供4個方向獨立的信號燈組，主干道方向為Φ300 LED車行燈，次干道方向為Φ200 LED車行燈

5. 黃閃功用：時段黃閃、手動黃閃

7. 智能充放電控制器，具有防反接、防過放、防過充及短路自動維護功用

8. 毛病處置功用：當呈現(xiàn)綠抵觸或某信號組一切紅燈熄滅的狀況下，自動進入黃閃工作狀態(tài)

     LED太陽能交通訊號燈是現(xiàn)代交通的開展趨向，隨著國度對低碳生活的倡導，太陽能交通訊號燈將會越來越提高，與普通訊號燈相比太陽能交通訊號燈更環(huán)保、節(jié)電，因具有蓄電功用，在裝置時不需求鋪設信號電纜，能夠有效防止施工形成斷電等狀況的發(fā)作。5、光源：光源采用進口芯片四元素超高亮度發(fā)光二極管（LED），具有亮度強，使人易于辨認。在連續(xù)雨雪、陰天條件下，太陽能信號燈可保證100小時左右正常工作。太陽能交通訊號燈|交通訊號燈|機動車信號燈