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液壓同步多馬達的解決辦法
液壓傳動以其單位質(zhì)量輸出功率大、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點,廣泛應用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、、開采、裝備制造、水利建筑等領域,已經(jīng)成為推動我國發(fā)展的重要基礎技術(shù)力量之一.液壓同步系統(tǒng)是液壓系統(tǒng)家族常見之一,是具有液壓同步運動機器設備的心臟,同步系統(tǒng)的優(yōu)劣直接決定著該設備是否具有應有的功能及優(yōu)良的技術(shù)性能。當定子體內(nèi)針柱磨損超過一定限度后,將會使定子體配對內(nèi)部間隙變大,無法達到正常的封油效果,就會造成馬達內(nèi)泄過大。
液壓同步系統(tǒng)按液體被控制方式可分為流量控制和容積控制兩種流量控制同步系統(tǒng)(例如節(jié)流閥、調(diào)速閥同步閥系統(tǒng))具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點,但由于其存在節(jié)流功率損失,易受負載影響,只適合用在功率小且負載較均勻的場合;高壓油由油泵提供給同步分流馬達,同步分流馬達只對流入其進油通道的液壓油起分配和平衡作用。容積控制同步系統(tǒng)是利用封閉容積變化通過管道等組件向尺寸精度結(jié)構(gòu)相同的數(shù)個執(zhí)行器(液壓缸或液壓馬達)輸入等體積的液體(若執(zhí)行器不同就按比例輸入液體體積),使其產(chǎn)生同步運動相比于流量控制容積控制具有同步精度高(同步精度可高于1%),(沒有節(jié)流和溢流損失),允許同步執(zhí)行器有較大偏載等優(yōu)點;但該系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復雜,同步元件加工精度高和價格昂貴等缺點。在容積控制同步回路中,串聯(lián)液壓缸和同步缸等組成的同步回路只適合中小功率和中小負載系統(tǒng),在大功率系統(tǒng)中尤其是在多缸同步系統(tǒng)(3缸和3缸以上)中一般選用同步馬達控制液壓同步回路
新型同步馬達是濟南魯巨機械研發(fā)的一種新型液壓元件,是在一個馬達中具有多個排量成一定比例的內(nèi)馬達和外馬達,具有多個輸入和輸出油口,有關新型同步馬達的詳細介紹請聯(lián)系濟南魯巨液壓工程師。新型同步馬達在傳統(tǒng)同步馬達的基礎上,結(jié)合現(xiàn)有的新型多馬達理論,研究了新型同步馬達用作同步馬達組成同步系統(tǒng)來控制多缸同步的理論。加熱爐裝鋼機的兩段液壓升降裝置要求同步,工藝要求為土2%的同步精度。
液壓同步分流馬達的注意事項
1、同步馬達要安裝在平臺上面,不需要另加支腳安裝。避免產(chǎn)生振動、噪音。
2、同步馬達的進出油管,建議選用軟管連接。
3、同步馬達中的一腔不參加工作時,且不可將該腔堵死,此時需要將不參加工作的腔放空。
4、同步馬達在使用前,應將同步馬達上的溢流閥的壓力調(diào)節(jié)到適當?shù)闹?按“同步馬達的壓力設定”進行調(diào)節(jié))。在調(diào)節(jié)同步馬達上的溢流閥時,各腔的溢流閥要一起均勻調(diào)節(jié),且不可胡亂調(diào),也不可以直接調(diào)死。
擺線液壓馬達不能工作常見問題有哪些?
爬行原因可能是:泄漏量不穩(wěn)定、馬達支承架損壞、軸承定位發(fā)生變化、零件磨損、油品污染嚴重,以及配流軸和導軌曲面的相位不對,引起配油不準,正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不一致。檢查與排除方法是:清洗或更換配油軸或缸體,若馬達支承架損壞力耐通液壓馬達為您傳遞液壓能量、軸承定位發(fā)生變化或零件磨損,應更換并重新調(diào)整軸承定位;若因配流軸和導軌曲面的相位不對,引起配油不準,應進行空載試運轉(zhuǎn),松開微調(diào)凸輪上的固定螺母,轉(zhuǎn)動微調(diào)凸輪,調(diào)節(jié)配流軸與導軌曲面的相對位置,直至現(xiàn)象消失,然后鎖緊螺母;試機中校準配流軸相位角后,一般不得隨意再動。缸體(轉(zhuǎn)子)與配流盤問由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(碟簧疲勞強度降低,彈力下降時,在冷態(tài)下馬達能正常運轉(zhuǎn),熱態(tài)下碟簧變形會加大),導致配流能力下降,造成馬達運轉(zhuǎn)無力。