齒輪設計齒輪是傳動系統(tǒng)中的主要噪聲源，以固有頻率和嚙合頻率傳播噪聲。提高齒輪的加工精度雖然不是降低齒輪噪聲的途徑，但是重要手段。齒輪的各項誤差以及表面粗糙度幾乎都對傳動噪聲有重要影響。設計中必須根據(jù)傳動系統(tǒng)的需要對齒輪精度提出嚴格的要求。由于正齒輪比斜齒輪的加工工藝性好，能夠制造得比較精密，因此運轉時嚙合沖擊小，噪聲小，得到廣泛采用。但斜齒輪的嚙合系數(shù)可以設計得較大，齒面之間的接觸在嚙合過程中是相對滑移，運動平穩(wěn)，因此斜齒輪的噪聲比正齒輪小，特別是在負載增加時，噪聲的增加不像正齒輪那樣明顯，故在傳動裝置設計中，除滑移齒輪必須采用正齒輪外，應盡量采用斜齒輪傳動。

對于線速度較高、負荷較輕及較薄的油泵齒輪，可采用高阻尼、高強度的尼龍或非金屬材料制造。多聯(lián)滑移齒輪塊應設計成裝配式的，先分別單獨加工每個齒輪，然后再組裝成齒輪塊，這樣既能改善加工工藝又能有效地保證加工精度。軸系設計高速回轉的主軸或其它質量較大的傳動軸應進行平衡，以減少運動沖擊和振動。軸的剛性與齒輪噪聲有很大關系。軸系剛性不足，將由于彎曲和扭轉振動使齒輪噪聲明顯增大，因此軸的長徑比以不超過5∶1為好。盡量不采用懸壁結構，且齒輪應安裝在靠近軸承處。潤滑方式潤滑油具有阻尼作用。一定厚度的油膜可防止齒面直接接觸，使振動得到衰減。因此，良好的潤滑對降低噪聲是有利的。

精加工是齒輪加工廠的后一個步驟，精加工工藝主要包括基準的選擇和齒輪毛坯的加工兩個部分。　　

1、基準的選擇

齒輪加工基準的選擇常因齒輪的結構形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點孔定位；對于空心軸，則在中心內孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時則采用錐堵。頂點定位的精度高，且能作到基準重合和統(tǒng)一。對帶孔齒輪在齒面加工時常采用以下兩種定位、夾緊方式。

1.以外圓和端面定位當工件和加劇心軸的配合間隙較大時，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個工件都要校正，故生產(chǎn)率低；同時對齒坯的內、外圓同軸要求高，而對夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。

2.以內孔和端面定位這種定位方式是以工件內孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準，并對著端面夾緊。這樣可使定位基準、設計基準、裝配基準和測量基準重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對于夾具的制造精度要求較高。　　

2、齒輪毛坯的加工

齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個齒輪加工過程中占有很重要的地位。因為齒面加工和檢測所用的基準必須在此階段加工出來，同時齒坯加工所占工時的比例較大，無論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質量，都必須重視齒輪毛坯的加工。在齒輪圖樣的技術部要求中，如果規(guī)定以分度圓選齒厚的減薄量來測定齒側間隙時，應注意齒頂圓的精度要求，因為齒厚的檢測是以齒頂圓為測量基準的。齒頂圓精度太低，必然使測量出的齒厚無法正確反映出齒側間隙的大小，所以，在這一加工過程中應注意以下三個問題：

（1）當以齒頂圓作為測量基準時，應嚴格控制齒頂圓的尺寸精度；

（2）保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度；

（3）提高齒輪內孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙。